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浅谈高速公路改扩建工程桥梁拼宽技术 　　【摘 要】随着我国经济持续高速发展，高速公路的建设十分迅猛，截至2013年年底，我国高速公路通车总里程已达10万公里，总里程居世界第一位。而先前我国高速公路多为双向四车道，随着交通量的迅速增长，高速公路的拓宽改造在所难免。本文结合在建的平兴高速公路青西高架桥加宽桥工程项目，对高速公路桥梁拼宽的施工工艺、施工措施以及控制要点等进行简要阐述。 　　【关键词】高速公路；改扩建；桥梁拼宽；施工工艺 　　济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段（简称“平兴高速公路”）是国家规划的“7918”高速公路网中的第四纵――济南至广州高速公路（编号G35）的组成部分，路线起于梅州市平远县（赣粤界），经平远、梅县、兴宁，终于五华县境内，与梅河高速公路相接；同时本项目也是广东省高速公路网规划的第二纵――汕尾至江西寻乌高速公路的组成部分。本项目的建设对于打通济广国家高速公路，消除国家高速公路“断头路”，完善国家和我省的高速公路网络具有重要意义；同时，平兴高速公路的建设有利于加强珠三角、长三角以及环渤海三大经济区的辐射与联系，对实施广东省“双转移”战略，促进沿线矿产、旅游资源的开发，加快沿线地区的经济发展，亦具有十分重要的作用。 　　青西大桥左幅加宽桥，主要跨越山间洼地，同时跨越一条溪流和一条小路，桥跨布置主要受老桥跨径布置及地形控制，跨径布置与老桥左幅相同：左幅中心里程MHK49+196.000，跨径组合为6×30m先简支后桥面连续T梁。加宽桥上部构造形式及跨径组合与老桥相同，采用30m先简支后桥面连续T梁，预制梁梁高200cm，桥面共加宽4m，设两片T梁。由于本桥属于既有梅河高速高架桥（正在运行）的加宽桥，跨越山间洼地，同时跨越一条溪流和一条乡村公路，该项目是施工的重难点工程。 　　1 桥梁拼宽工艺技术 　　为确保桥梁拼宽施工的质量，根据现有的施工技术要求：拼宽前对老桥检查、维修和补强加固，提前对老桥相关标高和部位数据收集，横向植筋技术，旧桥连接部位混凝土的切割、凿除处理，钢纤维和纤维素纤维双掺UEA补偿收缩混凝土使用技术和养护要求等，为控制新旧桥的沉降差，拼宽桥桩基础沉渣控制要求。 　　2 拼宽桥施工工艺流程 　　阶段一： 　　施工前测量队应对老桥和原地面标高进行复测，复核无误方可施工。 　　阶段二： 　　施工加宽桥桩基、墩柱和盖梁，并预留出系梁钢筋； 　　阶段三： 　　（1）切割老桥边防护栏，凿除老桥边梁60cm翼板以及150cm范围整体化层及铺装层混凝土，保留其横向钢筋；为了使护栏的拆除不至于导致桥板破坏、不出现裂缝，禁止采用爆破方式及8磅以上大锤的锤击方式。 　　（2）切除老桥边板挑臂，植入拼接带横隔板链接钢筋； 　　（3）切除老桥盖梁挡块； 　　（4）安装加宽桥T梁，浇筑两片梁湿接缝、整体化层，需预留整体化层钢筋搭接长度。 　　（5）施工外侧混凝土护栏。 　　阶段四： 　　植筋工艺流程：钻孔→清孔→吹孔→注胶→植筋→养护；绑扎系钢筋，浇筑系梁混凝土，完成新老系梁拼接。 　　阶段五： 　　（1）焊接新老桥之间横隔板、翼板拼接钢筋，布置拼接带横隔板、翼板和整体化层钢筋，拧紧横隔板处经轧螺纹钢筋； 　　（2）短时间封闭交通，不允许汽车、压路机等重型机具通过，在拼接带浇筑钢纤维和纤维素纤维双掺UEA补偿收缩混凝土。 　　阶段六： 　　施工加宽部分、拼接带桥面铺装；拆除临时护栏，成桥。 　　3 工艺控制要点 　　（1）本桥桩基沉渣厚度控制在1cm以内。 　　（2）植筋在新旧桥连接中起到十分重要作用，施工时应注意： 　　①用钢筋探测仪检查植筋部位的原混凝土钢筋及预应力钢束位置，以确定钻孔位置。 　　②按规定的钻孔直径垂直于植筋结构平面钻孔，标尺设定为成孔深度。若遇到钢筋时，需适当挪动植筋位置。 　　③清扫并用气筒吹出孔内灰渣，直至孔内清洁干燥为止。 　　④注胶前，需详细阅读植筋胶说明书，掌握其正确的使用方法，查看胶的有效期，过期的坚决不能使用。 　　⑤当环境条件（温度、湿度）不满足时，应停止使用。 　　⑥将注浆混合管插入孔底，从孔底向外注入粘结剂，注满孔洞的2/3，保证植筋后饱满。 　　⑦将准备好的钢筋缓慢同向旋转插入孔底，按照固化时间表规定时间进行安装，使得锚固剂均匀的附着在钢筋的表面及缝隙中，待其固化后再进行焊接，绑扎钢筋及其它各项工作。 　　⑧由上到下植筋施工时，应先将内装结构胶的胶袋或玻璃管埋入植筋孔中，再用电钻将钢筋植入，通过钢筋的挤压将胶袋或玻璃管破碎，并使流出的植筋胶将孔洞填满，并对钢筋紧密包裹。 　　⑨必须保证足够的固化时间，在固化期内禁止扰动钢筋。 　　（3）预制前到现场实测横隔板位置，以保证加宽桥横隔板与老桥