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浅析机场光缆线路故障的处理方法 　　【摘 要】随着西北民航运力的快速发展，各种光通信传输网络建设逐步增加，作为通信网传输信号的通道，光缆线路成为民航空管在西安咸阳机场场区和户县区域管制指挥中心间的通信传输的重要组成部分。由于受机场场区整修建设力度的加大，周边空港新城和新农村建设等因素影响，因外力作用引发的光缆中断的突发性事件时有发生，对保障航班的正常通信造成了严重后果。对光缆线路的故障判断方法做了深入的研究和分析，探讨光缆线路故障处理的方法，引发大家的思考。 　　【关键词】光缆线路；故障；检修 　　0 前言 　　随着西安咸阳国际机场客流量的逐年攀升，T3航站楼的启用，机场双跑道混合运行，给我们西北民航空管从事通信工作带来新的通信传输方式――光缆通信。如何紧跟民航的发展，做精做专通信服务，保障场区主干光传输网的安全通畅，持续改进光网络的传输质量，是我们一直追求的目标，面对新的工作，我们空管通信人不断的进行总结分析，完善技术资料，制定维护规程，在工作中实践，在学习中提高，不断地验证资料和规程的可行性，光缆线路维护工作正一步步趋向更加成熟的阶段迈进。 　　因此，如何保证西安咸阳机场场区和户县区域管制指挥中心光缆传输的可靠性和安全性是光缆线路工作的重要方面。光缆线路出现故障一般可以分为两种情况：自然因素和人为破坏。但是，通过对光缆故障的维护分析，我们不难得出光缆故障大部分由人为原因引起，在实际工作中，光缆线路维护人员要做到对光缆的故障点做出准确的判断，以最快的速度排除线路隐患，最大程度的减少因光缆通信带来的航班延误。 　　1 光缆技术维护特性 　　光缆线路的技术维护包括对光纤衰减常数、光纤后向散射的检查、光缆中金属先对的电气性能、直埋光缆外护套的钢带对地绝缘电阻指标。 　　1.1 光纤衰减常数 　　在光纤数字通信系统的使用寿命之内，由于老化、微读和维护过程等因素的影响，中继段光纤衰减会有一定的变化，但与竣工时的衰减值相比，不宜超过0.1db/km而在应急抢修过程中需接续光纤时，单模光纤的接头损耗应小于0.2db，在正式修复或改造线路过程完工后，单模光纤的平均接头损耗应大于0.1db。 　　1.2 直埋光缆外护套的钢带对地绝缘电阻 　　由于所处环境特殊，故此外护套中使用钢带来提高直埋光缆的机械性能，为了保证期正常工作，一般钢带对地绝缘电阻应不大于2M/KM。 　　2 光缆线路故障原因 　　我们对近年机场光缆线路出现故障进行了分类，一般可分为两种情况：自然因素和人为破坏。 　　2.1 自然因素引起的光缆故障 　　（1）外力因素造成的光缆拉断，如机械挂断、车辆碰撞和挖伤导致的光纤断裂，光纤损耗增大； 　　（2）电源线漏电造成的线路周围起火，使得光缆被烧坏，造成光纤信号中断。 　　2.2 人为因素导致的光缆破坏 　　（1）人为的盗窃割断、割伤，导致的光纤信号中断； 　　（2）光缆的熔接点或者热缩管错位或者直径太小而损耗太大引起的光纤断裂； 　　（3）布设光缆时，光缆扭曲引发的纤芯损耗增大； 　　（4）光缆的熔接盒的密封性较差，导致光缆进水，引发光缆故障； 　　（5）光缆固定不牢固，使得在移动光缆时，造成纤芯扭伤，损耗增大。 　　3 光缆线路常见故障及排查方法 　　在实际工作中，光缆线路维护人员要做到对光缆的故障点做出准确的判断，以最快的速度进行指挥处理，最大程度地减少因光缆线路故障带来的传输中断造成的损失。下面我们论述光缆线路常见的故障和排查方法。 　　3.1 光纤接头故障及排除 　　不管光纤的接头采用的是哪种方法，其接头处原有的涂覆层都已经被去掉，虽然是为了增强保护，但是，接头处光纤的强度和可绕性却远远比原来差的多，同时，该接头部位还受到污染、气候、材料及操作等方面的影响。并且，对于架空的光缆来说，常年受到自然气候的影响，就导致接头部位发生故障的可能性大大增强。这种接头部位出现的故障多为单纤发生，因此，即便同一个部位只有一个通道发生故障，也会导致信号中断，即使不会完全中断，也会由于通道衰减而导致故障。 　　这种故障修复进行时，一般在通信不中断的情况下。首先要松开接头部位附近的余留光缆，清洁接头盒的外表，将盘绕的剩余光纤散开，对通道光纤进行检测后，间断出现故障的接头，并进入匹配液中，如果OTDR上的菲涅尔反射峰消失，这就证明了接头部位发生了故障。 　　3.2 光纤中间部位故障及排除 　　光缆中间部位的故障多是由外界原因引起，架空的光缆由外界人为性外伤造成单纤或者多纤损失，这种故障一般表现为几个光纤通道在同一个位置同一时间，或者相继在短时间内发生中断故障。可采用更换光缆的长度，这种方法十分的方便与灵活。但是，如果增加新的光缆接头不可能时，就必须更换整段的光缆。然而，不管是更换一段