《航空维修与工程》初审.docVIP

可靠性：产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力，或者说产品保持其功能的时间。 维修要求需要考虑以下下基本问题：维修要求产品可靠性安全性和经济性目标的具体体现；维修要求要立足于系统观点；维修要求要立足于全寿命的观点 “MSG”思想本质以安全、可靠经济为目标的维修 一般目视检查（GVI）：对内部或外部区域、装备或组件进行的目视观察，以寻找明显的损伤、故障或不正常的迹象。这种检查除非另有规定，应该是在可以接触到的距离内进行。在检查区域时，为了提高目视检查的可达性，有必要借助镜子来检查暴露表面。这种检查可以在正常光线下进行，如日光、机库内灯光、照明灯等。为了更好地接近检查区域，有时可能需拆掉或打开检查口盖、门，或者需要准备的工作台、梯子等。 详细检查（DET）：对特定的结构项目、装备或组件进行的仔细目视检查，以寻找损伤、故障或不正常的迹象。检查者可以借助正常的照明设施，如，镜子、放大镜等辅助工具，必要时，可以要求进行表面情节处理和复杂的接触手段。 特殊详细检查 SDI ：对特定项目、安装或组件进行的仔细观察，以寻找损伤故障或不正常的迹象。这种检查需使用特定的检查技术和设备，并需要进行复杂的清洁、实物的接近甚至分解工作等。 MSG：Maintenance Steering Group 维修指导小组 RCM：Reliability Centered Maintenance 以可靠性为中心的维修 MRBR：维修大纲 maintenance review board report MPD：维修计划文件 maintenance plan document MSI：重要维修项目 maintenance significant item 分析民航飞机的主要可靠性参数。 安全性：损失概率;事件率。可用性：出勤可靠度或延误率;航班可靠度。可靠性：出勤可靠度或延误率;平均故障间隔时间或失效率;航行可靠度;发动机空中停车率;发动机送修率;平均非计划拆卸间隔时间。耐久性：首次翻修间隔时间;翻修间隔时间;总寿命;储存期限。 浴盆曲线及各个阶段的含义。P23 浴盆曲线定义：典型的机械产品故障率变化曲线 早期故障期：故障主要由设计、制造和材质上的缺陷或操作不熟练等原因造成，发生在设备的使用初期、大修理或改造后使用初期。开始故障率较高，随着故障的排除，故障率逐渐下降。 偶发故障期：故障主要由构成系统、设备和零部件的某些无法预测的缺陷所引起。在此期间，故障不可预测，不受运转时间的影响而随机发生。此时期的故障大体以一定的比率发生，故障率基本保持不变，且服从指数分布。这一时期是设备的最佳工作期。 耗损故障期：故障主要由构成设备的大部分零部件集中耗损而产生，其表现形式是随着运转时间的增加，故障率逐渐升高。 飞机系统/动力装置的明显功能故障和隐蔽功能，按其影响和后果分类。共5类 明显的安全性影响（第5类）；明显的使用性影响（第6类）；明显的经济性影响（第7类）；隐蔽的安全性影响（第8类）；隐蔽的非安全性影响（第9类） MSG-3预定维修工作。六类 1）润滑\勤务：指任何能保持固有设计能力的润滑或勤务工作；2）操作\目视检查：确定某一项目是否能完成其预定的工作任务；3）检查\功能检查：查明功能的表现，即性能是否下降，正对潜在故障需要采用预定诊断技术。包括GVI、DET、SDI；4）恢复：把一个项目恢复到规定标准所需的工作；5）报废：按规定的寿命期限使项目退役；6）综合【仅安全性类，即第5类和第8类】，由于设计安全性类别，必须分析所有可能的方法。审查所有适用的工作，通过审查选择出最有效的工作。 维修大纲的主要作用：1）保持航空器设计的固有安全性和可靠性；2）在航空器的装备出现性能恶化时，通过做维修大纲中规定的任务，将其安全性和可靠性恢复到固有水平；3）通过维修大纲制订，发现装备系统中安全性、可靠性差的项目，并对其提出重新设计的要求；4）在完成大纲中规定的维修任务时，所用的维修费用最少。 三、分析题 设备故障率曲线的基本形式、其故障率曲线图及分析。P24 A型:浴盆曲线：飞机上的机轮,刹车盘,活塞式发动机的气缸,喷气发动机叶片和齿轮泵等的磨损. B型:故障率具有常数或渐升的特征,再出现耗损期。如: 活塞式发动机 C型: 故障率逐渐上升,没有明显的耗损期. 喷气发动机叶片 D型: 故障率较低,无耗损期. E型: 故障率为常数. F型:早期故障,随后故障率为常数或缓慢上升.如:电子设备. MD-80飞机的MSG-2维修大纲和MSG-3维修大纲的比较。 应用MSG-3维修理论制定维修大纲，实施的维修工作，比用MSG-2维修理论的维修工作项目减少60%左右，维修费用节约10%左右（以MD-80飞机为例）。 如何确定重要维修项目（MSI）。 依据预期的故障后果，“自上而下”用