轨道交通控制与安国家重点实验室自主研究课题申请指南（2010年）.doc

轨道交通控制与安全国家重点实验室 自主研究课题申请指南（2010年） 根据我国轨道交通控制与安全领域科学研究的发展要求，发挥实验室多学科综合交叉与融合的团队优势，在轨道交通流的动态演变机理、运输计划一体化编制、高速移动单元的高可靠、高安全运行控制、轨道交通灾变形成及预测、高速铁路无线电波传播及干扰等方面开展具有原创性的应用基础理论与方法研究，为轨道交通控制与安全系统的原始创新、集成创新、消化吸收再创新提供理论支撑。实验室围绕以上主要任务并结合四个研究方向，在现有研究工作基础上，对自主研究课题进行部署，制订了本自主研究课题指南。 课题类别 重点课题 研究目标：重点课题是研究项目体系中的部分其定位是瞄准国际前沿整合创新资源孕育重点突破。支持人员围绕实验室重点任务，对有战略意义的、已有较好基础，并可能产生重大成果的课题，组织团队开展持续深入的通过自主课题的研究，形成具有自主知识产权、对国民经济有重大影响的标志性成果。 申请人应充分了解国内外相关研究领域发展现状动态，一个研究组开展研究工作。申请有重的科学意义价值实验室固定人员可申请自主研究课题资助研究期限一般为年。篇定位是瞄准学科前沿，促进学科发展，激励原始创新。支持人员围绕重点实验室研究方向，针对一些目前在国际国内研究尚处于开始阶段的基础研究，自主选题力图通过研究得到新的发现或取得重要进展。鼓励开展具有前瞻性、勇于创新探索性研究；支持探索性较强、风险性较大的创新研究。期望通过此类课题的研究，在一些新兴方向取得突破性进展，发表高水平论文，并使实验室获得储备申请人应充分了解国内外相关研究领域发展现状与由实验室固定人员或自由申请，资助研究期限一般为年。篇与人才引进相配套，主要用于新进人员实验室新可申请自主研究课题资助研究期限一般为年。篇 拟解决的关键科学问题： 城市轨道交通系统突发客流的网络化分布特征与变化规律 城市轨道交通路网系统疏散能力评估方法 城市轨道交通路网系统突发客流协同疏散方法 研究目标： 面向城市轨道交通路网系统建立应急条件下的突发客流空间分布特征，提出可量化指标及指标的计算方法； 通过仿真和数据分析，建立突发客流在路网上的变化规律分析模型； 在车站及站内咽喉点疏散能力计算的基础上，建立城市轨道交通路网系统的疏散能力评估模型； 以换乘站疏散能力匹配条件为约束，建立大客流条件下路网协同疏散模型，提出客流疏散路径优化方法与客流诱导方法。 轨道交通列车安全状态检测的车载传感网关键技术研究 拟解决的关键科学问题： 面向列车安全状态实时检测的车载传感网技术架构 面向列车安全状态实时检测的车载传感器网络模型与性能指标体系 城市轨道交通列车系统故障诊断和失效预测基础理论研究 拟解决的关键科学问题: 基于车载传感网的列车分布式故障诊断基础理论； 基于车载传感网的列车分布式失效预测基础理论； 研究目标： 建立基于传感器网络的分布式故障诊断模型； 提出基于车载传感网的列车分布式故障诊断方法； 提出基于车载传感网的列车分布式失效预测方法； 开发列车系统分布式故障诊断和失效预测软件系统 全自动无人驾驶系统节能优化方法与理论研究 拟解决的关键科学问题： 列车协同优化控制 全自动无人驾驶系统整体节能优化 研究目标： 建立列车协同控制模型，提出列车节能优化算法 探索全自动无人驾驶系统整体节能优化的方法和理论 基于COTS的高可信车地通信系统的设计与评估的理论和方法 拟解决的关键科学问题: 基于COTS的车地通信系统评估 车地通信QoS与列车运行控制QoS的关系 基于COTS的车地通信系统资源配置 研究目标： 建立不同层次列车运行控制QoS模型，研究其对车地通信QoS的具体需求 研究基于COTS的车地通信系统设计的理论与方法 构建基于COTS的车地通信系统的验证与评估方法体系 轨道交通系统中乘客综合信息服务技术 拟解决的关键科学问题: 轨道交通系统中乘客安全行为特征及规律分析 轨道交通系统中各种类型地铁站的乘客群集行为特征分析 轨道交通系统中不同服务信息对乘客的影响 轨道交通车站设施通行安全水平分析 研究目标: 建立轨道交通环境下的客流运动的系统动力学模型 建立轨道交通环境下不同空间及不同服务信息对乘客的影响模型 建立乘客综合信息服务决策模型 乘客综合信息服务决策仿真分析 CTCS-3列控数据完备性及安全因素影响分析 拟解决的关键科学问题： CTCS-3中多种复杂因素综合作用对列车运行安全影响分析 CTCS-3系统设计参数合理性和安全性分析和优化 CTCS-3系统控制机理的安全分析 不同列控系统共线运行对行车效率影响分析 研究目标： 列控系统极端或异常条件下，控车的安全性分析 建立参数确定模型，优化系统结构和设计参数 在保证安全条件下，实现用CTCS-2控制350km/h列车 利用CTC