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第十章 交通规划 发生和吸引交通量 Trip Generation Trip Attraction 第一节 概述 四阶段预测法(four-step (or four-stage) model)的概念； 社会经济分析(urban activity system analysis)； 小区划分(zoning)； 发生吸引交通量(trip generation/attraction)； 分布交通量(trip distribution)； 交通方式划分(modal split)； 交通分配(traffic assignment)。 第一节 概述 第一节 概述 发生交通量(trip generation)：由对象小区(zone)出发的交通量； 吸引交通量(trip attraction)：到达对象小区的交通量； 生成交通量(trip production)：对象区域内各小区的发生交通量的总和。 第二节 影响因素 土地利用； 家庭结构； 人口规模； 性别、年龄等。 （家庭）机动车保有量； 出行者职业； 规划思路（住房距离等）； 其他（气候条件等）。 第四节 发生吸引交通量预测 增长率法； 单位生成率（原单位）法； 函数法； 趋势预测等。 第四节 发生吸引交通量预测 一、增长率法 方法1： T’i：未来的发生、吸引交通； Ti：现在的发生、吸引交通量； Fi：增长率。 第四节 发生吸引交通量预测 一、增长率法 方法2： T’i：未来的发生、吸引交通； Ti：现在的发生、吸引交通量； Fi：年平均增长率； n：年数。 第四节 发生吸引交通量预测 二、单位生成率（原单位）法(category analysis) T’i：未来的发生、吸引交通； ：属性s(如s区的居民，目的为m的发生、吸引率； Ns：属性s的居民数量。 第四节 发生吸引交通量预测 第四节 发生吸引交通量预测 第四节 发生吸引交通量预测 三、函数模型法 T’i：未来的发生、吸引交通； ：回归系数(k=0,…,K)； xik：小区i发生吸引交通量的第k个影响变量。 思考题 发生，吸引交通的概念； 生成交通量的概念； 四阶段预测法的概念； 发生/吸引交通量预测方法； * * 交通规划步骤 确定对象范围 划分交通小区 土地利用分析 社会经济指标 发生吸引交通量 OD交通量 交通量分配 交通方式划分 各种用地面积出行次数(出行次数/公顷) 3.7 3.7 5 75 250 35 公共用地 35 45 25 11000 8800 670 工业区域 250 320 540 2400 5300 2800 商业区域 匹兹堡 芝加哥 底特率 匹兹堡 芝加哥 底特率 郊外地区 CBD 城市地区 土地 利用 CBD各种建筑面积出行次数(出行次数/m2·日) 0.15 0.14 0.15 0.087 0.05 零售业 土地利用 0.002 0.014 0.18 0.011 0.085 制造业 0.002 0.014 0.18 0.013 0.05 批发业 0.047 0.048 0.05 0.056 0.05 服务业 西雅图 费城 底特率 匹兹堡 芝加哥 *