京秦一标管涵施方案.docVIP

第一章 工程概况 第一节 工程简介 1、工程概况 本标段为京秦高速公路天津段工程第一标，设计范围为K0+000~K8+257.57，全长8.258公里，共包括：路段路基桥涵（K0+000-K1+904；K6+150+K8-257）；三河服务区（K1+904-K3+850），宝平公路互通式立交（K3+850-K6+150）。主要构筑物有K0+072中桥、K0+408.719中桥、白涧主线收费站及回转车道、K1+994.5大桥、三河服务区、K2+958.162支线上跨分离式立交、K2+817.315中桥、K3+591中桥、宝平公路互通式立交、K5+069.106支线上跨分离式立交、盘山大道分离式立交、K7+698.027中桥以及箱型通道、涵洞等。 2、参建单位 （1）建设单位：天津市高速公路集团有限公司 （2）设计单位：天津市公路工程设计研究院 （3）监理单位：天津市华盾工程监理咨询有限公司 （4）施工单位：天津市城建集团有限公司 3、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2007 《公路桥涵设计细则》JTG/T D65-04-2007 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《混凝土和钢筋混凝土排水管》JTG/T 11836-2009 以及招标文件技术规范和施工图纸设计文件要求。 4、质量目标 严格执行合同条款，按照招标文件、有关规范规程、设计图纸和业主以及监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，确保分项工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；分部工程合格率100%、优良率90%以上，力争95%以上；单位工程优良率100%；质量评分90分以上；达到优质。 5、安全目标 加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。 6、合同管理目标 严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。 7、环保目标 重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。 8、文明施工目标 加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”；杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象，文明生产，文明施工。 第二节 钢筋混凝土圆管涵类型和主要工程量 1、钢筋混凝土圆管涵类型 管径：分为1.0m、1.5m二种。 孔数：单孔 洞口型式：采用八字式、锥坡式洞口。 胸墙：胸墙顶面高出管顶的距离分为0cm、25cm、50cm、100cm三种。 基础型式：采用180°混凝土管基，下铺50cm厚碎石垫层。 2、主要工程量 桩号 孔径 涵洞斜交角(°) 涵身长度(m) 备注 孔-m HZK0+685 1-1.5 90 13.0 BK0+435 1-1.0 90 16.0 AK0+590 1-1.5 90 43.5 AK0+811 1-1.5 90 53.0 BK0+130 1-1.0 90 21.5 DK0+226 1-1.0 90 24.0 EK0+600 1-1.0 90 20.5 第三节 技术标准及主要技术指标 1、技术标准 (1)道路等级：公路-Ⅰ级 (2)涵洞覆土深度：不超过8.0m (3)路基边坡：1:1.5 (4)基础埋深：100cm (5)控制最大裂缝宽度＜0.1m (6)工后沉降量＜20cm 2、设计要点 (1)按无压力和半压力式管涵设计，出水口为自由堰流。 (2)活载计算理论：按刚性管节计算，即不考虑管节的变形，也不靠涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。 (3)管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋，并根据管节大小区分配用不同等级的钢筋，管节配筋由裂缝控制，控制最大裂缝宽度＜0.1m。 (4)填土厚不超过6m时，考虑活载影响，填土厚度大于6m时，活载影响不计。 3、技术指标 标准横断面布置：0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3*3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+3m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+3*3.75m（行车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩），路基全宽34.5m。设计路面路拱横坡面双向1.5%，采用直线拱。土路肩横坡度为3%。 第二章 施工设备、人员情况 第一节 施工管理人员 我项目部组建