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电瓶检测仪PBT-300 ? PBT-300 型汽车蓄电池测试仪和全球原厂服务站指定的版本相同。PBT-300 使这项先进的电导测试技术普及化，这样每位技工都能体验电导测试的优越性：安全，快速，简单和轻便的工具能够提高效率和准确率。不发热，无火花，无误判，用 PBT-300 就意味着技工能够更准确和更快地测试蓄电池，即使所测试的蓄电池已经放过电。只须把这种测试仪的夹子接到蓄电池上，设置额定值再压下测试键。 PBT-300很快就会显示出准确的诊断结果。 特点: ●测量范围更宽从100-1400 CCA。 ●快速显示准确的蓄电池测试结果 - 不需要用户思考。 ●显示蓄电池现存容量。 ●探测电池单格好坏。 ●测试仪下部的绿和红色LED显示起动机和充电系统的诊断结果。 ●高电压和低电压捕捉功能帮助诊断起动机和充电系统。 ●高级起动机测试：压下箭头键显示起动过程中的最低电压。可以诊断起动机。 ●高级电路系统测试：在发动机运转期间，用向上和向下的箭头键显示出现过的高电压和低电压。 ●可以诊断发电机 / 调压器。 ●测试放过电的蓄电池 - 不需要测试前充电。 ●电导测试的优点包括安全，快速，简单和轻便地使用专利技术。 ●结实的外壳专门为车间或野外使用而设计。 ●不发热，无火花不会损坏仪器或者伤害技工身体。 ●适用于轿车，轻卡，重卡和商用车的蓄电池测试 ? 规格: ●保修 : 工厂标准一年保修 ●应用 : 单独 12V 汽车起动蓄电池和 12 V 充电系统 ●工作范围： 100-1400 CCA；100-1400 SAE；100-800 DIN；100-800 IEC；100-800 EN；JIS-日本蓄电池 ●电源 : 使用所测蓄电池的电源（需要 8 伏以上） ●电压量程 : 8 - 17 伏 DC ●显示 : 3 LED 灯 ( 绿，黄，红 )； 3 位 LED 电压显示屏；2 LED显示电路系统测试结果 ●工作温度 : 0 ° F 到 120 ° F / -18 ℃ 到 50 ℃ ●接点选择 : 双导体开尔文夹 ●外壳材料 : 耐酸 ABS 塑料 ●产品尺寸 : 7.5 X 3.5 X 2.0 (230 mm X 102 mm X 65 mm) ●产品重量 : 16 oz. / 427 g 电瓶检测仪PBT-300使用说明书 铅酸蓄电池传统测试方法 　　1、传统蓄电池测试依据 　　铅酸蓄电池最大的特点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈“跳水式”下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为铅酸蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。 　　2、传统办法健康的判定 　　判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电，通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会（BCI）规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。 　　3、传统检测不足的表现 　　传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现： 　　（1）被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判； 　　（2）对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量； 　　（3）测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池； 　　（4）测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。 　　4、传统检测造成的影响 　　正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美国最大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池实际上是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这部分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。 　　由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的蓄电池，从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况（SOC），而非健康情况（SOJ），无法作为检验蓄电池是否需要更换的有效方法。 铅酸蓄电池电