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G107郑州境改线项目孟庄至龙湖 连接线第一标段 冲击碾压试验段 总结报告 编 制： 复 核： 中国建筑第七工程局有限公司 G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线一标项目经理部 目 录 一、试验段简介 1 二、试验过程 1 三、试验总结及成果 1 1、机械设备投入 1 2、人员投入 1 3、冲击碾压 2 3.1、施工工艺 2 3.2、施工方法 3 3.4、试验数据整理 4 冲击碾压试验段施工总结 G107郑州境改建项目孟庄至龙湖连接线一标项目经理部的冲击碾压试验段施工技术方案于2010年10月7日报批，在接到试验段施工技术方案的批复后,我合同段土方施工队及相关管理人员立即投入到试验段的准备工作中，并于11月8日成功进行了试验段的铺筑。根据全过程的施工记录，我们总结出了本标段冲击碾压的施工方法，取得了真实的试验数据，获得了冲击碾压大面积施工的各项技术参数。这些参数我们将用于指导我合同段K0+000～K7+000段的冲击碾压施工。 一、试验段简介 试验段起讫里程为K19+050～K19+250，长200米，平均填高1.5米。基底宽度为50米，路基压实度要求≥96%，采用YCT25型冲击压路机进行冲击碾压。 二、试验过程 2010.11.7上午8：20～2010.11.8下午14：50完成了K19+050～K19+250段原底面试验段第20遍冲击碾压，经自检，现场监理工程师抽查检测,局部检测压实度不合格，继续进行补压。继续冲击碾压至第25遍后，经现场监理工程师现场检测,检测点压实度均合格，成功完成了冲击碾压试验段的各道工序施工。 三、试验总结及成果 1、机械设备投入 序号 设备名称 规格及型号 单位 数量 备注 1 装载机 LG50 台 1 2 压路机 LT220 台 2 3 冲击碾 YCT25 台 1 25KJ 4 平地机 T160 台 1 5 洒水车 8T 台 1 经试验段各种工序作业情况，1台压路机不能满足施工需求，在试验段施工期间，另调配压路机1台，才能满足施工需求，因此大面积施工期间，需2台压路机同时作业；其余机械均能满足施工需求。 2、人员投入 序 号 人员 姓名 1 生产经理 钟 峰 2 技术负责人 3 试验负责人 陈志建 4 测量负责人 苑和玉 5 现场负责人 吕良涛 6 技术员 程 祥 7 试验人员 张高峰 8 测量人员 孟智鹏 9 测量人员 张 飞 10 机械手 6人 11 辅助工 5人 合 计 25人 3、冲击碾压 3.1、施工工艺 3.2、施工方法 冲击碾压采用扩散分布的形状进行，行驶速度在10～15Km/h之间，冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠。冲击压路机冲压1次的计算压实宽度为2m，经错轮冲压1个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。 机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。 冲碾结束，不必对表层松散土重新刮平，采用振动压路机压实即可进行路基土方填筑。 3.3、冲击碾压行走路线 　　　　　　　龙湖 　　　　　　孟庄 图1 冲击碾压行走路线 3.4、试验数据整理 （1）沉降量 为保证冲击碾压的质量，冲击碾压必须达到25遍碾压，现对本次试验段完成25遍冲击碾压后的沉降量比照如下： 检测桩号 位置 沉降量（cm） 第10遍 第15遍 第20遍 第25遍 累计 平均 K19+100 中 14.3 7.1 2.5 0.9 24.8 23.2 右5m 13.1 7.3 2.4 0.9 23.7 右10m 13 6.2 4.4 0.9 24.5 右15m 11.8 4 3.8 0.5 20.1 右20m 13.2 4.6 3.7 1.1 22.6 右25m 15.1 6.4 1.5 0.5 23.5 K19+125 中 15.5 4.2 3.3 1.2 24.2 20.45 右5m 7.7 5.1 0.9 0.7 14.4 右10m 12.8 4.9 1.1 0.3 19.1 右15m 8.4 4.2 3.8 1.2 17.6 右20m 13.8 5.3 1.9 1.7 22.7 右25m 13.1 6.1 3.1 2.4 24.7 K19+150 中 12.8 5.1 4.3 1.2