(参考)桥梁专业连续梁桥毕业设计.docVIP

目录 绪论............................................................ 1 设计资料及构造布置.............................................. 2 1.1设计资料. ....................................................2 1.2构造布置..................................................... 4 结构内力计算.................................................... 6 2.1桥型布置..................................................... 6 2.2结构内力计算................................................. 6 2.3结构重力作用及影响线计算..................................... 8 2.4支座沉降（SQ2荷载）影响计算................................. 35 2.5基本可变荷载内力和位移计算.................................. 38 2.6荷载组合．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．．．42 预应力钢筋计算................................................. 60 3.1预应力钢筋的估算61 3.2预应力钢束布置+186.24到+638.44。该桥桥址地层以强风化岩和弱风化岩为主。该桥在设计之时有两个比选方案：一个是6*40装配式先简支后连续T梁；一个是3*80连续梁。经过全方面的比较（经济、美观、施工的难易等）最后选择6*40装配式先简支后连续T梁方案。 其设计标准：⑴ 设计荷载：公路-I级；⑵ 设计洪水频率：桥涵均为100年一遇；⑶ 桥面宽度： 0.5米防撞栏+净1.0米+0.5米防撞栏；⑷ 涵洞与路基同宽；⑸ 地震设防：本地区地震动峰值加速度不大于0.05g，为Ⅵ度区，按Ⅶ度抗震设防。标准跨径： 主梁全长： 计算跨径： 桥面净空： 图1.1 主跨简图（单位cm） 1.1.2 材料及施工工艺 预制梁、横隔板现浇连续段、封锚端、湿接缝 50号混凝土现浇桥面层 40号混凝土 主梁采用50号混凝土，力学性能见表 表1-1 T形梁混凝土主要指标指标 强度 等级 弹性模量 容 重( 轴心抗压设计强度 抗拉设计强度 轴心抗压标准强度 抗拉标准强度 C50 26.25 22.4 1.83 32.4 2.65 预应力材料预应力构造分为两种类型：顶板索和腹板连续索。预制T梁采用OVM型锚具及配套的设备。箱梁顶板负矩钢束采用BM15型锚具及配套的设备，管道成孔采用波纹扁管，且要求钢波纹扁管的钢带厚度不小于0.35mm。预应力张拉采用引伸量和张拉吨位双控。并以引伸量为主。引伸量误差不得超过-5%~10%。 施工工序⑴　预制主梁，张拉预应力钢束。 ⑵　用龙门吊吊装逐孔架设T梁，要求现浇T梁横隔板湿接缝。 ⑶　现浇连续墩顶混凝土。 ⑷　待连续段混凝土达强度95%后，先两端张拉墩顶负弯矩钢束形成连续体系，再现浇桥面混凝土。 ⑸　待桥面板混凝土达到强度形成全截面后，安装伸缩缝及施工桥面系。 设计依据公路工程技术标准（JTG B01—2003），人民交通出版社，2004年 公路桥涵通用设计规范（JTG D60—2004），人民交通出版社，2004年 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004），人民交通出版社，2004年钢绞线主要指标 公称直径 截面面积 单位重量 标准强度 弹性模量 140 1.102 1860 主梁间距与主梁片数 该设计中主梁翼板宽度为，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因而主梁的工作截面有两种：预加应力、运输、吊装阶段的小截面，上翼板宽度为，以及运营阶段的大截面，上翼板宽度为。桥宽为标准宽度，桥梁横向选用片主梁。预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25之间，该设计中主梁高度取为，高跨比约为1/。 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还需考虑能否满足主梁受弯时上翼板抗压强度的要求。该设计中翼缘悬臂端厚度取为1，翼板根部厚度取为2，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 腹板宽度一般由布设预制孔道的构造决定，同时还要考虑腹板本身稳