准备启动!F0改1.5T发动机中后置后驱9.docVIP

阅读提示：目前这台改装比亚迪1.5T直喷增压发动机，中后置动力、后轮驱动的FO还处于试装阶段，无论是防滚架、悬架以及其他自制备件都不是最终状态。在整车结构和性能最终确定后，还会对材质和漆面进行处理，请您谅解。 ? ? ??? 春节假期已过去一段时间了，改装团队的人员也已经陆续归岗。尽管这台装配1.5T发动机，中后置后驱的F0的改装进度有些缓慢（相信各位都患有严重的节日综合症：不想上班、不想早起、不想出门、不想干活，等等。），但改装工作还是在紧张有序地进行中。 ? ? ??? 首先是整车的外观件，比如说前后保险杠、前后组合灯、前中网格栅都已经初装完毕。如上图所示，这些外观件由于不涉及到太多的改装，将继续使用比亚迪F0的原厂配件。 ? ? ?????????? 上图是2012年1月时改装F0发动机舱的状态，当时只有前悬架和转向机安装到位。 ? ? ??? 上图是必威体育精装版状态下改装F0发动机舱的特写：已经将灯具、散热器、散热风扇、电器线路、油箱管路安装完毕。 ? ? 位于副驾驶员侧的前组合灯线束，沿着前发动机舱加强管架布置。 ? ? 位于驾驶员侧前发动机舱内的保险盒、雨刷器总成以及左前组合灯和线束安装完毕。 ? ? ??? 在全车线束尚未布置完成之前，为了测试前组合灯是否能正常开启，采用应急方法——将保险盒控制节点短接，以便检测前组合灯总成以及线束是否工作正常。 ? ? ??? 改装人员给F0加上了无钥匙进入系统。驾驶员侧门外拉手前端的黑色触点，原本是比亚迪G6车上使用的车门开启解锁防盗开关。 ? ? 上图是F0车门内侧的车门开启解锁防盗开关的特写。 ? ? ??? 上图为中后置的比亚迪1.5T增压直喷动力总成的特写，在改装团队的努力下，F0点火之前所需要的一切硬件及设定均已准备妥当。 ? ? 原厂防冻液已经灌装完毕。 ? ? ??? 在驾驶员座椅后的防火板将驾驶舱与中后置发动机舱隔离，F0的ECU（行车电脑）被固定在防火板上。 ? ? 上图为较早些时候ECU以及相关线束的特写，发动机线束还是出厂时完整包装的状态。 ? ? ??? 上图是现在F0发动机的线束，已经将起到防尘、防泥水作用的黑色螺纹管拆掉。可以看到上图中，部分独立线束被单独做上记号，这是由于负责改装线路的技师，为了绕过无钥匙启动、防盗系统，一直在排查整套线束，因而做的标识。 ?? ? ??? 原本安装在前发动机舱的前围线束，但因为发动机中后置则被安装在驾驶舱内。改装线路的技师将包裹整齐的前围线束拆解，这样做同样是为了找到从点火开关到发动机ECU的信号线，并能够将无钥匙进入系统以及发动机防盗系统从整套启动系统中去掉，最大程度的简化车辆启动所需的备件。 ? ? ??? 与地板线束相关联的仪表线束也被拆解。目前使用的F0组合仪表，由于不能正常显示车速，因而决定将G6的组合仪表改装到这台F0上，可无论是仪表线束的接口，还是信号定义都完全“说不上话”（因为将两套来自不同车系的线束合二为一，并让各电气备件和发动机能够正常运转，就必须要找到两套线束相对应的信号节点），只能抽丝拨茧般的一一排查了。笔者并不是做汽车维修出身，而是HP服务器维修出身，曾几何时遇到各种故障，也会进行线路板级别的排查维修，不过那都是十年前的事情了，现在让我再来这么一回，估计我会直接崩溃掉了。 ? ? ???这一切的线路的改装都是为了能够绕过防盗系统以便顺利启动。其实在改装之前，改装团队就对这个问题进行了讨论：一是采用整套G6原车线路和控制系统。这样改装风险小，但是整车结构复杂并对日后动力提升会起到反作用；二是采用G6的发动机控制系统，对于车辆的其他分系统采用较为简单的F0控制线束，这样的改装结构简单、扩展接口容易修改，但是两套不同的线路要合二为一，改装难度较大。大家经过几次讨论最终还是选择了第二套解决方案，为的是日后能够较为简单的提升动力性能的同时，整车的可靠性不会下降。 ? ? 整套防盗系统采用6个车身防盗天线、1个防盗模块、1个网关以及一个控制总成。 ? ? 其实给F0加装一键启动也是件挺好玩的事儿。 ? ? 后扰流板采用可调节角度的轻量化材质。 ? ??? 目前的改装还在技师耐心的线束排查中进行，几百条单独的线束要一一标注出信号源以及线束接口。这不仅仅需要丰富的经验还要有高度的责任心，为了日后车辆性能的提高，这也是不得不做的一件工作。 n