三柱墩盖梁左右横坡不一致时的施工.docx

三柱墩盖梁在左右横坡不一致时的施工谢阳阳中交一公局第六工程有限公司摘要：本文结合我标段施工中的实际情况，经过会议研究和分析，对三柱墩盖梁左右横坡不一致时施工提出了多种施工方案，最终确定其中一种作为最优方案，从而在后续施工中，为此类似盖梁施工提供了成功的宝贵经验。关键词：三柱墩、盖梁、左右横坡、不一致、施工1、工程概况国道318线林芝至拉萨公路改造工程拉萨段第一合同段一分部起讫桩号为K4554+800～K4571+180.5,路线全长16.38公里。起点始于拉萨市墨竹工卡县东郊，终点接二分部曲尼帕特大桥0#桥台。主要工程包括：路基工程、桥梁工程、涵洞通道工程和防护工程。我部桥梁下部盖梁形式有两种，一种是桩基直接接盖梁，另一种是三根墩柱接盖梁，第一种直接采用土模法施工，工艺简单易控制；第二种由于三根墩柱接盖梁且盖梁左右幅横坡不一致，我部经过分析、讨论最终确定了一种最优的施工方案。2、工艺方法要求2.1支架搭设和底模安装由于盖梁坡度不一致，根据实际情况，我部商议决定此类盖梁初步施工方案采用“临时支墩配合剪力销法”支架施工。我部桥梁下部构造多为三根圆形柱式墩，盖梁模板支架采用在两端墩柱上预埋剪力销作支撑牛腿，中墩柱两侧用贝雷梁和工字钢做临时支墩，上放工2×2×I45a工字钢作横梁，横梁上方设分配梁，临时支墩立在桩顶系梁上。具体施工方法如下：（1）在墩柱施工时，两侧墩柱在距墩顶85cm位置(钢销的中心)埋设剪力销预留孔，预留孔采用直径11cm的PVC管预埋。当预留孔与墩柱钢筋发生交叉时，对钢筋间距进行适当调整或进行预弯处理，尽量不截断墩柱钢筋；并在预留孔下方墩柱外侧增设加强钢筋网片，确保墩柱外观质量。（2）待墩柱施工完成后，即可进行剪力销安装，以及盖梁支架、模板等安装，安装过程中，剪力销采用直径10cm，长度1.2m的钢棒4根，从墩柱两侧进行穿入，钢棒上方安置钢楔子，钢楔子下方与剪力销支撑处设置限位钢板，确保支架稳定。（3）钢楔子上方布设两道横梁，横梁采用I45a工字钢，在墩柱两侧（纵桥向）共布置4根，每根长度11.5m，横梁工字钢跨度为1.71m（包含工字钢翼板宽度）。横梁一端支撑在贝雷梁临时支墩上，另一端支撑在剪力销上方的钢楔上。（4）横梁上方布设纵梁，纵梁采用I12.6工字钢，每根长度均为盖梁底宽，按50cm间距共布置38根；纵梁上方按30cm间距摆放10cm×10cm方木（约3m3），方木上铺设1.5cm厚竹胶板作为盖梁底模。2.2钢筋加工及安装盖梁钢筋在钢筋加工厂下料加工，然后运至现场绑扎成型。骨架钢筋在钢筋加工厂制作前，提前加工胎具。胎具制作材料可以采用L7.5角钢，用卷尺和角度尺，按照图纸设计盖梁骨架各种尺寸、角度测量、下料，然后开始焊接。根据实际工程量，来加工胎具数量，以满足施工需要。骨架钢筋制作时，把已经下料好的钢筋，准确的安放在胎具内，采用手工电弧焊焊接成型。骨架主要焊接方式为双面搭接焊，焊缝长度要求不小于5d；当不能采用双面搭接焊时，才使用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。焊接地线与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。焊接过程中，要保证焊接质量，严格按照图纸设计和规范要求施工。钢筋加工完毕后运至现场绑扎成型。钢筋笼绑扎时，骨架钢筋采用汽车吊吊装，安装就位，其他钢筋吊至盖梁底模上安装。钢筋笼绑扎完毕后，自检且报检监理工程师合格后，进行下道工序施工。2.3侧、端模安装（1）侧模模板采用大块钢模板，端模根据盖梁尺寸设异形模板，以满足盖梁模板安装要求。模板安装与拆除施工采用汽车吊。（2）模板安装时，在侧模接缝处和端模与底模接缝处粘双面胶条密封，防止漏浆。（3）侧模安装采用对拉螺杆使模板就位，对拉螺杆和模内支撑设置在同一平面，通过内外支撑对模板进行调整、加固，使其稳固。（4）端头模板和侧模板采取对拉形式进行支撑、加固，防止涨模、跑模。（5）模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置，并做好标记，然后报检监理工程师，合格后开始浇筑混凝土。2.4混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运送至现场。混凝土到达现场后，检测其坍落度，采用吊车吊料斗法浇筑。混凝土浇筑时，采用对称、分层、连续浇筑法，从低往高推进，每层宜控制在300～350mm。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，振点间距控制在150～250mm之间，振捣时遵循“快插慢拔”的原则，至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平，盖梁顶面做二次压平收光处理。盖梁混凝土施工要注意预埋钢筋及预埋件的位置准确，另外也要控制支座垫石顶标高。混凝土浇筑完成及拆模后及时覆盖养生。2.5养生混凝土浇筑完毕待初凝后，表面采用土工布覆盖，洒水养护。混凝土养护时间不少于7天。2.6模板及支架拆除模板与支架拆除从上向下拆除，混凝土达到