7.1燃油粘度控制系统组成.docVIP

教 案 2012～2013学年第 2 学期 主 讲 教 师 课 程 名 称 轮机自动化 课程类别 专业基础课 学时及学分 2 授 课 班 级 使 用 教 材 船舶电气与自动化 系(院、部) 海运学院 教研室(实验室) 轮机工程技术 课　时　授　课　计　划 课次序号： 一、课　　题：燃油粘度控制系统的组成、粘度调节器工作原理 二、课　　型：课堂讲授 三、目的要求： 熟悉燃油粘度控制系统的组成，粘度调节器工作原理。 重点、难点： 燃油粘度控制系统的组成，粘度调节器工作原理。 五、教学方法及手段： 讲授并通过电子课件向学生详细讲授阀门遥控系统控制方式，液舱遥测系统中传感器的布置。。 六、参考资料： 大连海事大学等海上专业院校相关辅导材料 七、作业： 八、授课记录： 授课日期 班　　次 九、授课效果分析： 十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等） 1、复习 2、导入课题：欧姆定律。 3、教学内容 7.1 NAKAKITA燃油粘度自动控制系统 概述 NAKAKITA.可认为是在VAF基础上.加装了”柴油-重油”自动转换装置和温度程序控制装置的燃油粘度自动控制系统.该系统采用”粘度定值控制”+”温度程序控制”的综合控制方案. 2、组成 （1）粘度定值控制系统(测粘计24.差压变送器20.粘度调节器9.蒸汽调节阀6)。 （2）温度程序控制系统(温度变送器25.温度程序调节器8.蒸汽调节阀6)。 （3）‘温度-粘度’控制选择阀7.其输入是温度程序调节器8和粘度调节器9的输出信号.其输出是其中输入较大的信号。 3、工作概述 （1）燃油温度在下限(如200C)和上限(1350C)之间时.温度程序调节器8工作.8输出控制信号改变蒸汽调节阀6的开度.使染有温度按预先设定的速度变化. （2）当燃油温度达到上限(1350C)时.粘度控制系统工作.粘度调节器9输出控制信号改变蒸汽调节阀6的开度.使染有粘度稳定在给定值上. （3）“柴油-重油”切换:燃油系统工作前.油温处于下限值.”柴油-重油”转换开关打到”重油”位置.系统运行.先使用柴油.在温度程序调节器控制下油温逐渐↑. 油温↑到中间值(如700C)时.三通电磁阀2动作推动三通活塞阀1.实现柴油到重油的转换.在温度程序调节器8的控制下.对重油进行程序加温直到温度上限值. 4、NAKAKITA优点 加用温度程序控制.避免油温较低时.采用粘度控制使油温升高过快.改善喷油设备工作条件.”柴油-重油”自动切换使油温较低时.系统用柴油工作.可保证良好的雾化质量.冲洗管路中的重油.保证控制系统和喷油设备可靠性. 粘度调节器 应用位移平衡原理.实现PID控制作用. （1）工作原理 1）平衡状态 2）系统受到扰动