货物列车常见辆故应急处置措施.pptxVIP

货物列车常见辆故应急处置措施一、制动抱闸1、制动抱闸特征： 车辆制动抱闸就是列车处于缓解状态，因车辆制动系统故障造成制动缸活塞伸出，所有闸瓦均紧贴车轮踏面，车辆带闸运行，车轮明显发热烫手，严重时发蓝、发红（夜间车轮呈现火圈），并伴有糊味等现象。2、制动抱闸判断如果列车在运行中某节车辆一至两个车轮与闸瓦摩擦形成火花或发出响声，是因为闸瓦与车轮踏面瞬间接触造成的。列车在运行中，特别是通过车站或坡道时，发现两辆及以上车辆同时抱闸，其发生原因主要是机车进行调速、试闸、制动后又立即缓解，因货车制动机型式不同和制动波速影响，这些车辆制动机还没有完全缓解到位造成的。以上两种情况不需要拦停列车，为了确保安全可以和列车运行前方站进行联系进一步确认。3、车辆抱闸故障的应急措施（1）首先确认手制动机状态，如果处于紧固状态时，应松开手闸。（2）检查车辆车轮踏面没有金属熔渣或擦伤，闸瓦磨耗正常，利用本务机车进行简略试验，若制动缸活塞能正常伸出和缩回，即可确定无事，可以放行；如车轮踏面有熔渣及严重擦伤时，可以限速运行到就近车站，迅速开通区间线路，通知车辆部门人员处理。（3）简略试验时，制动缸活塞不能缩回，可以拉动排风杆排尽副风缸余风，待制动缸活塞缩回后，关闭车辆截断塞门放行到前方有列检作业场的车站进行调查处理；如车轮踏面有熔渣及严重擦伤时，可以限速运行到就近车站，迅速开通区间线路，通知车辆部门人员处理。二、车辆热轴1、 《行车组织规则》第113条中对货车热轴处置的有关规定：列车调度员接到货车强、激热预报后要确定车次，及时安排停车、甩车。运行中的列车，本务机车司机接到热轴停车命令后，应采用常用制动停车。在区间停车时，由机车司机判断处置，确认能否继续安全运行；在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由列检人员检查、确认、处理；无列检作业场的，由车站将该车从列车中摘下。2、货车车辆热轴故障应急处置车站接到货车强、激热预报停车、甩车信息后，要在第一时间组织将该车辆从列车队中甩下，尽量压缩耽误列车时间，无列检作业场的车站等车辆人员到位确认后，再进行甩车处理就会造成耽误列车，严重者会构成事故，如果因超时构成事故，甩车不及时也要追责。