船舶结构与设备10.docVIP

中华人民共和国海事局 2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第42期） 科目：船舶结构与设备 试卷代号：962 适用对象：无限航区3000总吨及以上船舶二/三副， 近洋、沿海航区500总吨及以上船舶二/三副 （本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 最上一层首尾统长甲板，一般不是： A. 艇甲板 B. 主甲板 C. 上甲板 D. 干舷甲板 有首侧推器的船舶，其标志绘在： A. 球鼻首标志前面 B. 球鼻首标志上面 C. 球鼻首标志后面 D. 球鼻首标志下面 对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成： A. 红色 B. 黄色 C. 黑色 D. 白色 用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是：Ⅰ、最大尺度；Ⅱ、船型尺度；Ⅲ、登记尺度；Ⅳ、计算尺度 A. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅳ 下列与装卸货物有直接关系的吨位是：Ⅰ、总吨位；Ⅱ、载重量；Ⅲ、苏伊士运河吨位；Ⅳ、排水量；Ⅴ、净吨位 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：Ⅰ、稳性好；Ⅱ、稳性差；Ⅲ、舒适性好；Ⅳ、舒适性差；Ⅴ、方向性差 A. Ⅰ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ D. Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了： A. 双层船壳、抗扭箱或等效结构 B. 多层甲板 C. 多道纵向舱壁 D. 圆形舱口 散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：Ⅰ、可减少平舱工作； Ⅱ、保证装满货舱； Ⅲ、确保稳性 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 矿砂船的双层底比其他船高，其目的是： A. 提高船舶重心 B. 便于装卸 C. 增加压载舱容量 D. 增加船体强度 兼用船的特点是：Ⅰ、一般不同时装载油类和散装干货；Ⅱ、船型肥大，Cb大于0.8；Ⅲ、中间舱和边舱可全部用来载油；Ⅳ、仅边舱可用来载油 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 下列有关杂货船特点不正确的是： A. 用来装载一般干货 B. 货舱设计为单层甲板结构 C. 舱口尺寸较大 D. 有吊杆或起重机 下列有关滚装船特点描述正确的是：Ⅰ、具有多层甲板和双层底结构；Ⅱ、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；Ⅲ、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷舷侧设有立柱或立柱底脚，舷墙也较高，起货机均安装于桅楼平台上的这种船是： A. 木材船 B. 滚装船 C. 干货船 D. 集装箱船 冷藏船的特点是： A. 具有良好的隔热设施和制冷设备 B. 吨位较大，速度较快 C. 甲板层数较少，货舱口小 D. 舱内无支柱 多用途船的一般特点有：Ⅰ、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；Ⅱ、货舱口一般较宽大；Ⅲ、有的为两层甲板结构；Ⅳ、配备的起重设备以起重机为主 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅱ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 对于L＞90m的油船，要求： A. 在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁 B. 在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁 C. 在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁 D. 在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁 货舱常为球形或矩形的船舶是： A. 油船 B. 液化天然气船 C. 液体化学品船 D. 液货船 用于为他船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为： A. 海洋开发用船 B. 航标船 C. 拖带（顶推）船 D. 破冰船 具有大宽长比、小水线面面积的一种特殊船型的双体船称： A. 滑行船 B. 穿浪双体船 C. 双体船 D. 水翼船 大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现： A. 扭转变形 B. 中拱中垂变形 C. 局部变形 D. 局部和扭转变形 纵骨架式船体结构的优点是：Ⅰ、纵向强度大；Ⅱ、船体重量轻；Ⅲ、适用于大型油船；Ⅳ、舱容利用率高 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ 右图为船舶列板的名称示意图，图中箭头所示的列板名称为： A. 舷侧顶列板 B. 舷侧列板C. 舭列板 D. 平板龙骨 识读俯视图（各