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浅谈预应力空心板施工质量控制要点 [摘要]本文根据预应力空心板施工经验，总结了预应力空心板在施工过程中应控制的质量要点。 [关键词] 预应力 空心板 质量 控制 前言： 在高等级公路设计中，对于中小（单跨跨径在20米以内）Ep，各种品牌的预应力筋略有不同，如钢绞线，Ep值一般为1.95—2.05×105 N/ mm2。在钢绞线进场检验中，应准确测定该批量纲绞线的Ep值，如Ep=2.00×105时将比Ep=1.95×105理论伸长值小1.03%。 目前，先张法空心板预应力筋应用较广泛的是低松驰纲绞线，其张拉程序：0→初应力σcom→(持荷2min锚固)。重点注意的是，在达到控制应力持荷2min过程中，应保持压力表稳定在σcom对应的表值，在这个阶段，预应力筋仍有1%—2%的伸长。 3 橡胶内模定位 等截面的空心板内模一般采用充气胶囊。橡胶内模优点是安装抽拨简便，易于操作工效高，缺点是不易固定，浇筑混凝土时受侧向挤压后上浮，造成板顶变薄，板底加厚，在空心板施工开始时，拟定采用定位钢筋固定内模，经过试验确定施工方案：沿梁长每60cm设一道φ8定位箍筋，底部弯钩挂在预应力钢绞线上，在定位钢筋顶部设两道φ8纵向筋，其间距为15cm，端部设弯钩，将定位筋连成一体，防止胶囊在两道定位筋之间上浮，并使定位筋之间协同受力。 在第一批板施工中，我们抽查了5片板L/4和3L/4位置的顶板上浮量(设计顶板厚度为70mm)： 板号 1/4跨径 3/4跨径 预留值 mm 施工后顶厚 mm 上浮量 mm 预留值 mm 施工后顶厚 mm 上浮量 mm 1 88 79 9 86 71 15 2 85 78 7 87 74 13 3 89 79 10 90 76 14 4 90 81 8 85 71 14 5 86 78 8 87 76 11 试验板混凝土浇筑前，内模顶厚预留值控制在85—90mm之间，充气气压控制在0.04—0.05之间，混凝土施工完成开孔检测，先浇砼的1/4跨径点，内模上浮量在7—10mm，后浇砼的3/4跨点，由于混凝土挤压，气压已经升高，上浮量略大于1/4跨径点，内模上浮量在11—15mm。根据设计板顶厚为70mm试验数据，施工中内模定位预留顶存值按85mm控制。 4 结构尺寸和预留钢筋 预应力空心板结构尺寸允许偏差小，构件之间设计间距纵向为4cm，横向仅1cm，施工中稍有不慎就侵占伸缩缝空间或影响相邻构件安装就位。现场施工和监理应对模板尺寸严格控制，模板之间连接件应采用定型件，降低安装误差。对空心板的底宽、顶宽、板高、板长、斜度和顶、底板厚度应详细检查，不能因批量生产而采取抽查等不符合规范的作法。在成品检查时，特别是首批板的检查，对发现的问题应及时反馈到施工中，及时纠正，避免出现重复错误。斜度较大的板，端面的垂直度、斜度是重点检查项目，端部移位、跑模后，梁板安装后将无法保证线型，出现弯曲、锯齿等现象，给后续桥面伸缩缝施工造成困难。 板梁在安装就位后，顶部和侧面预留钢筋必须横向联接牢靠，使梁板形成整体共同受力。板梁侧面预留钢筋，在施工中较难控制，其作用也不易受到重视，但侧面预留钢筋对上部梁板整体受力起很重要作用，施工、监理单位对此应足够重视。预留钢筋预埋深度应合适，开凿时不能损伤梁体混凝土，这个问题在钢筋加工、安装和支模时就应充分考虑，予以解决。 5 预应力空心板的起拱与技术调整。 先张法预应力空心板梁，在混凝土强度达到钢绞线放张条件时（一般为设计强度90%），将放松钢绞线，预加应力由基座转换到梁体。梁体底部受到巨大压力后，梁体形成底部受压顶部受拉，预加应力将克服梁体自身重力形成拱起。经过大批空心板施工观测，在混凝土强度达到设计强度（40Mpa）的90%时放张，20米板跨中起拱高度为8—12mm，在混凝土龄期超过28天后，跨中起拱高度为20mm左右且趋于稳定，在对同类板观测中发现，13m、16m板与20m板在预应力筋放张后有同样规律，跨中起拱高度为跨径的1/1000。 预应力空心板其上为10cm钢筋混凝土桥面铺装，桥梁墩柱、盖梁、支座等在按原设计施工空心板安装就位后，板顶高程因板体起拱将与设计不符，从支座处到跨中，基本按抛物线增加，在跨中处最大。由于板起拱侵占了桥面铺装空间，造成铺装层厚度不足，为保证施工质量，在桥梁施工中按起拱高度即跨径的1/1000，采用降低墩柱顶标高，以满足铺装层最小厚度符合设计要求。 6 结语 先张法预应力空心板施工，由于工序少、生产周期短、生产量大，施工、监理过程中对细部容易疏忽，形成质量隐患甚至出现质量问题，本文仅粗浅的谈到目前施工中应加强重视，特别是现场监理人员的控制要点，总结出了梁板预制的监理经验，同时对其他桥梁结构物施工监理有一定的借鉴作用。