列车自动清洗机介绍2014解析.ppt

与土建接口 列车清洗机供应商：负责洗车机的现场组装、调试及试运行，提供整体道床、排水沟 (含盖板)、电缆沟、集水沟、回收水池、预埋件、预埋电缆锌 (槽)、设备基础等设计要求，对设计单位的上述设计方案确认。 土建承包商：完成整体道床、排水沟、电缆沟、集水沟、回收水池、预埋件、预埋电缆管(槽)、沟池盖板、设备基础、低压接地以及洗车机库、控制室(包括地面、墙面的装修)等土建工程。 与车辆的接口 列车清洗机供应商：在设备的设计制造过程中，负责及时、全面地与车辆供货商协调技术接口，确保接口的正确性。协调内容和结果及时通知招标人，必要时招标人将参与协调，并提供协助。 车辆承包商：提供地铁列车的洗车模式：运行速度 (3 ~ 5km/h)。提供与列车清洗相关的技术参数：列车编组、车辆外形尺寸、限界、车头尺寸、车门型式、雨刮器位置、形状、尺寸以及受力要求，车辆外表面油漆对洗涤剂的要求等。 与给排水的接口 洗车机供应商：提出洗车机所需室外给水管、排水管的接入位置要求。并负责接入点到列车清洗机内部所有的给排水管。 给排水系统：根据供应商提出的具体要求进行设计。 与低压供电的接口 洗车机供位商：负责提供设备用电负荷及相关低压配电接地要求包括接地电阻等具体参数。负责洗车机控制柜与列车清洗机所有配电设备之间的电缆及接线工作。 低压配电系统：根据洗车机系统提供的用电要求，负责总电源配电柜接至洗车机控制柜电缆，出口端满足洗车机系统要求，并完成接地设计。 与轨道的接口 洗车机供应商：在设计联络时明确对轨道专业的要求，并提供相应图纸 端洗走行轨为50轨。 轨道专业：根据设备供应商提出的走行轨要求进行设计。 长春轻轨洗车机 北京机场捷运系统洗车机 沈阳有轨电车洗车机 汇报完毕，谢谢大家！ 哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司 2014年10月 * * * * * * 列车自动清洗机的组成： 预热、预冷机构 洗涤剂涂抹机构 前、后端部刷洗机构 侧顶弧面刷洗机构 顶刷洗机构 侧面刷洗机构 冲洗机构 风幕系统 换热系统 循环水供给系统 清水供给系统 洗涤剂供给系统 压缩空气供给系统 水循环及水处理系统 电气及控制系统 安装在车辆进库端的轨道两侧，在车辆进库时对车体进行循环水喷淋，立柱标准方钢焊接而成，经热浸锌防腐处理后表面喷日本关西涂料厂生产的重防腐底漆和面漆。喷嘴采用美国喷雾公司生产的专用喷嘴，夹板式的快速接头，更换迅速方便，而且喷嘴角度随时可调整，堵塞时拆卸方便。 冬季喷出热水对车体进行预热，盛夏进行预冷，喷嘴喷出扇形水柱，以调节车体外表面的温度，使预湿系统喷出的洗涤剂不至于挥发和冻结，增强了洗涤效果，喷嘴喷出的是循环水，加热方式采用热交换器实现（热交换系统本机自带），锅炉热水与水池冷水进行热交换，预冷（预热）系统左右各放置一套。 洗涤剂预湿涂抹机构采用柱状刷涂抹方式，通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使洗涤剂与车体充分接触。 刷子与车体的接触压力通过调整后固定，通过气缸与缓冲弹簧的相互作用，来调整刷毛的接触深度，既可保证清洗效果，又不损伤车辆表面油漆。 侧刷带动刷轴旋转的德国SEW减速机安装在侧刷立柱上面，洗车时水淋不到。 减速机 列车清洗机端部刷洗机构由左右两个延轨道纵向移动的龙门架、可垂直摆动90°的刷组、驱动／传动机构、喷水装置等组成。端洗结构采用标准型钢（250X250X8mm）组装成龙门型结构，上面有“H”型钢导轨安装有夹紧式的滑轮，下面是50kg/m标准钢轨，整个龙门机构在上下两轨道之间移动，非常平稳，运行自如，且有防脱装置，安全可靠。 刷洗机构全部采用带自锁功能的德国SEW减速机控制，洗刷时非常精确平稳可靠，不会损坏雨刷器。端刷是上下半圆式的摆进摆出，不工作时回位到龙门架两立柱之间，垂直停放，不影响车辆安全通过。 端刷洗电缆水管采用“⌒”半圆形滑车悬挂在“H”型导轨上运行自如，不挝电缆和水管，保证水管出口水压平稳。 该清洗机不仅可以清洗一般形状地铁列车，而且还可以清洗“子弹头”式的地铁列车。端部刷洗采用垂直运动与水平运动合成矢量，结合变频技术，刷洗轨迹完全与车头形状相吻合，保证清洗效果。 通过PLC自动控制，使刷轴中心线运动轨迹拟合车体端部轮廓，来实现列车前后流线型车头两端表面的仿形刷洗，做到对流线型车头实施无死角刷洗。 在对列车端部进行仿形清洗时，如果压力传感器发生故障，刷头的走向不会造成车头的损伤。系统选用的压力传感器带有通信（PROFIBUS）功能，控制中心?时刻监控压力传感器的工作状态， PROFIBUS网络亦会实时检测每个节点通信是否正常，如果压力传感器发生故障，系统将停止工作，给出报警。 侧顶弧刷洗装置先于侧面除垢刷洗装置布置，用于车体外侧顶弧部分的除垢刷洗。 侧顶弧刷洗装置其顶部安装有一组可旋转的