SS9型机车模拟驾驶操作规范2011-3-26.docVIP

???????????????? SS9型机车模拟驾驶操作规范 一、模拟驾驶基本情况 机务段：广州机务段。 车次：?? 客车701次。 分工：司机，副司机，车站值班员及运转车长。 区段：广州东站——深圳。 二、副司机站立时机：???????1、列车出入段、站内走行。 2、列车由进站信号机至停车。 三、瞭望及呼唤应答制度： 认真瞭望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。1、要求认真了望：动车集中看，四个时机是关键。手指眼看：时机准确，指看一致。确认信号：听不清就问，看不清就停。高声呼唤：有问必答，用语标准。2、手指范围 预告、进站、进路、出站信号机，通过信号机和引导手信号。3、手指方式左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼唤（应答）的信号机。4、四个时机列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。 一、标准化作业第一项：开车作业 （一）出勤 ??????? 着装整齐，准时出勤，报到验证，领取司机钥匙及操纵手柄，考评员宣布考试开始。 正副司机、运转车长：列队入场，面向考评员，（立正、敬礼）报告：“机车司机XXX”，“副司机XXX”，“运转车长XXX”“担当客车701次机车乘务出勤，请指示”。（将携带证件交予考评员检验，缺证失格）。 考评员：验证通过后，回复“同意客车701次乘务组出勤。”并将机车钥匙、操纵手柄交予司机。 （二）操纵台面检查 （正副司机站立检查） 安装方向手柄和制动操纵手柄，将小闸打至运转位，大闸打至中立位，检查操纵台面各项有无损害，同时确认小闸是否处于运转位，大闸是否处于制动位，并呼唤应答。 司机：（右手剑指相应设备）“大小闸无缺损，仪表正常，按钮开关位置正确，小闸运转位，大闸中立位，调速手柄零位，方向手柄零位”。 副司机：（左手剑指相应设备）“大小闸无缺损，仪表正常，按钮开关位置正确，小闸运转位，大闸中立位，调速手柄零位，方向手柄零位”。 （三）闭合司机钥匙，升弓作业（正副司机站立检查） 1、插入司机钥匙，拧至开位。 2、检测状态指示灯。（手动同时按压状态指示灯侧两个按钮） 司机：（右手剑指状态指示灯）“状态指示灯显示正常”。 副司机：（左手剑指状态指示灯）“状态指示灯显示正常”。 3、确认无异常后，合升弓扳扭（正副司机同时监视受电弓升弓情况），确认网压显示正常（总风缸正常压力800kPa，升弓至少450kPa） 司机：（右手剑指风压表）“总风缸XXXkpa，升弓准备”。 副司机：（左手剑指风压表）“总风缸XXXkpa，升弓准备”。 司机：“升弓”，合升弓扳扭。 司机副司机同时监控受电弓升弓情况。 司机：（右手剑指网压表）“网压正常”。 副司机：（左手剑指网压表）“网压正常”。 （四）启动相应电器设备（只操纵以下四项电器设备）（正副司机站立检查） 1、合主断扳扭（压力450kPa以上时） 2、合劈相机扳扭（听4声，看灯灭） 3、合压缩机扳扭（看灯、听声） 4、合通风机扳扭（听声、全部灯灭） 司机：（右手剑指扳扭开关）“状态指示灯灭，电器设备启动正常”。 副司机：（左手剑指扳扭开关）“状态指示灯灭，电器设备启动正常”。 （五）监控器参数设定（正副司机站立检查） 司机按“设定”键，输入相应参数区段好（33），车站号（862），车次号（701），车速等级（160km/h），正副司机进行呼唤应答，司机按“确定”键完成。 司机：（右手剑指监控显示屏）“区段号（33），车站号（862），车次号（701），车速等级（160km/h）”。 副司机：（左手剑指监控显示屏）“区段号（33），车站号（862），车次号（701），车速等级（160km/h）”。 司机按“确定”键完成参数设定。 （六）仪表显示检查（正副司机站立检查） 制动风缸压力，均衡风缸压力，监控显示，仪表灯显示，并逐项呼唤应答。停放制动缓解操作并呼唤应答。 副司机：“仪表注意” 司机：（右手剑指相应设备）“×××显示正常”。 副司机：（左手剑指相应设备）“×××显示正常”。 副司机：“停放制动” 司机：（缓解停放制动后，右手剑指停放制动按钮）“停放制动缓解”。 副司机：（左手剑指停放制动按钮）“停放制动缓解”。 （七）发车（正副司机站立检查）???? 1、司机通过车载电台与车站值班员联系，由车站值班员开放出站进路信号，司机确认出站及发车信号显示正确，并呼唤应答。 司机：“XX站，客车701（次），请求发车”。 车站值班员开放出站信号后，回复：“客车701（次），1道出站信号好了”。 司机：“客车701（次），1道出站信号好了，司机明白”。 副司机：（左手剑指出站信号机）“出站信号”。 司机：