2第一篇 机车总体.docVIP

机车总体 概述： 韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。 机车主要特点是： 1采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱； 2采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式； 3采用微机控制及LCU逻辑控制单元； 4采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式； 6采用B0-B0-B0转向架及单侧制动； 7电制动采用再生制动； 8设有列车取暖及空调的供电电源； 9采用双管制供风； 10为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计； 1 机车总体结构 韶山7C型电力机车车体内设备布置见图1.1所示。 机车总体布置遵照分室斜对称布置，机车中间为变压器室。由变压器室向两端对称布置有高压室、辅助室、司机室。双侧走廊，车内各室中留有较宽的检查通道。 机车顶部设置25kV高压电器。 机车下部为转向架及其他设备。 1.1车顶设备 变压器室顶盖装有高压电压互感器、支持瓷瓶； Ⅰ端高压室顶盖装有主断路器、避雷器、放电间隙、支持瓷瓶； Ⅱ端高压室顶盖上装有人孔天窗和小盖接地装置、支持瓷瓶； 两个辅助室盖顶上装有受电弓，支持瓷瓶； 每端司机室顶端设有高音风笛和低音风笛各一个。 1.2司机室 机车设有两个司机室。司机室两侧各设有1扇通向车外的门，后墙设有2扇通向车内机械间的门。 司机操纵台上装有司机控制器、电空制动控制器(大闸)和空气制动阀(小闸)、调速手柄等，还设有故障指示灯、监控显示屏及相关仪表。 前窗玻璃的内外侧分别安装遮阳帘、刮雨器。刮雨器具有喷水功能，其控制开关安装在司机台面上(靠近正、副司机)。 司机室设正、副司机座椅。 司机室各窗采用安全防爆玻璃，前窗玻璃具有电加热功能。侧窗为活动侧窗。 司机室顶装有空调装置(冷、热一体)。 机车每端设有前照灯；二个副照灯和两个标志灯。 司机室后墙安装有中央端子排、手动紧急放风阀、多功能饮水机、灭火器、添乘座椅、衣帽钩、紧急放风阀手柄、后墙暖风机。 1.3辅助室设备 1)Ⅰ端辅助室设备有劈相机、压缩机组、牵引通风机组、低压电器柜(Ⅰ)、电源柜，支座柜(内装：监控装置)； 2)Ⅱ端辅助室设备有劈相机、空气管路柜、压缩机组、牵引通风机组、低压电器柜(Ⅱ)、支座柜(内装空调电源)； 1.4高压室设备 1)Ⅰ端高压室设备有高压电器柜(Ⅰ)、制动电阻柜、供电柜、变流装置及通风机组； 2)Ⅱ端高压室设备有高压电器柜(Ⅱ)、制动电阻柜、供电柜、变流装置及通风机组及上车顶的梯子； 1.5变压器室设备 变压器室设备有变压器、变压器通风机组。 1.6车下设备 车下主要设备：3台两轴转向架、4个总风缸、2个蓄电池柜、1个复轨器箱及其它辅助装置(主、辅、控电路库用插座、110V照明插座、地面信号感应器等装置)。 1.7机车电路 1.7.1机车电气原理 韶山7C型电力机车的电路分为主电路、辅助电路、控制电路。电路原理图中所有开关和触头位置按以下原则绘制：两位置转换开关在向前、牵引位；行程开关、刀开关及联锁触头在机车运行位；主断路器联锁触头在主断路器的开断位；扳键开关在断开位；各继电器、接触器、电空阀线圈在无电状态. 1.7.1.1 主电路 韶山7C型电力机车主电路具有下列特点： 1) 主传动型式：采用复励牵引电动机的交—直传动型式，突破了国产机车采用的串励电动机传统方式。它具有粘着特性好、无级磁场削弱方便和牵引、制动转换电路简单等优点。 2) 牵引电动机供电方式：采用半台车集中供电方式。韶山7C型机车有三个B0转向架，为了简化系统，中间B0转向架上两台电机一分为二，分别与两台端转向架的两台电机并联，形成每三台电机各由一台整流装置供电。 3) 整流调压电路：采用两段相控整流桥(全控+半控)，采用功率因数补偿装置(简称PFC装置)，提高机车功率因数。 4) 电制动方式：采用再生，可以向接触网回馈能量。 5) 磁场削弱电路：采用了复励电机，只要平滑减少他励电流，就可方便地实现无级磁场削弱。 6) 信号测量形式：机车各直流电量和速度信号采用传感器检测，而交流电量采用互感器检测，实现高压主电路与低压控制系统的电隔离，并使测量、仪表显示、控制及保护输出一体化。 7) 保护形式：具有短路、过流、过压、过电压吸收、接地保护等多种功能。 1.7.1.1.1 网侧(25kV)电路 1.7.1.2 辅助电路 韶山7C型电力机车辅助电路是在韶山7型电力机车辅助电路的基础上改进设计的，辅助电路具有以下特点： 1) 电源电压波动范围大。电源取自主变压器辅助绕组a7-