铝轮毂介绍.docVIP

铝合金轮毂的特点 铝轮毂是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物，就是因为它有着许多钢制轮毂所无法比拟的特点： 1、重量轻、节能效果明显： 整车减少自重可以节油，是人所共知的，而处于整车重心最低的行驶部位之车轮，体现整车的节能效果更是举足轻重。不过，具体定量的节油效果至今还无一种公认的统计说法，所见报导还都是各公司试验人员根据自己的统计结果来作其评柝的，其差别不小，如我国一汽对奥迪车用铝轮做节油统计试验后，就这样报导：“对轿车来说，铝轮比钢圈每个车轮可减轻重量30-45%，车轮平均每减轻10%，在平均车速为90-120KM/H的条件下，其油耗平均可减0.0131L/100KM。拿Audi轿车统计的情况为例：铝轮自重为4.92Kg。比同类型的钢圈减轻重量39.5%，整车按平均车速90-120KM/H行驶的条件下,油耗可减少0.051L/100KM,如果在城市里低速行驶,也可减少油耗.04L/100KM,即Audi轿车每行驶10万公里,减少油 耗 40L.”而英国某公司的报导说，车轮重量平均减1Kg，对普通轿车而言，每跑100KM路程可节油0.6L，当然笔者不清楚该报导具体的试验用车和试验条件，但从上可知： 1）不同的车型和行驶条件，其节油效果也是不同的。 2）同一辆车用铝轮代替钢圈后，可取得明显节能效果的事实是不容置疑的。 2、散热快,整车安全性高 铝合金车轮的高导热性能之特点,极有利于轿车因高速行驶轮胎发热后的散热效果,从而比相同条件下的钢圈，减少了轿车长距离高速行驶热爆胎的可能，明显提高了轿车高速行驶的安全性能。不仅如此，由于铝车轮的散热效果，凡是与铝车轮直接接触的零配件（如制动闸等），也相对提高了寿命。 同时，铝车轮的结构和精度更有利于安装子午线轮胎，更易实现现代车轮的“无内胎化”，无内胎的车轮，直接由铝轮辋代替了原来橡胶内胎，如果外轮在行驶中插入了钉子之类的“穿刺物”，只要不去拔出，就不会像有内胎车轮那样出现因车胎突然泄气而翻车的事故。无内胎车轮遇上“穿刺物”后，一般至少都能坚持一小时、甚至更长时间，这对行驶在高速公路上的轿车安全来说，有着尤为重要的意义。 3、尺寸精度高，整车行驶性能好 铸造铝车轮最终都需经数控机床加工的工序，所以无论是车轮圆度、端向和径向精度，都不是传统辊轧钢圈能够相比的，车轮的尺寸精度直接影响整车的行驶性能，尤其对高速行驶的车辆更为突出，诸如整车在行驶中的抓地性、偏摆性和平稳性、遇意外时的制动性等，必须在车轮具有足够精度的前提下，才能确保整车的高速和平稳行驶。 通常情况下，传统钢圈的径向和端向允跳动值为±1mm；而普通铝车轮的控制范围为±0.5mm;高档车铝车轮为±0.3mm; ,同样,车轮的高精度也有利了车辆变速的灵敏度,如Audi轿车从起步到100KM/H速度的加速时间,在换用铝车轮后,减少了0.3秒. 4、多变的时装款式更适应现代化整车的要求 1 ．款式易任意变化：用铸造来做铝车轮，可以制出任意空间曲面和形状，以吻合不同车型、迎合不同用户的要求，随着汽车、摩托车外观日新月异的时装更新和市场竞争需要，车轮作为“绿叶衬红花”的地位越来越突出，铝车轮成了现代汽车时装化的呼应产物。 2 ．不易藏污纳垢，不会产生铁锈，易清理，广受司机爱好。 综上所述，可以得出铝轮毂是汽车“高速化”、“节能化”和“现代时装化”的产物，随着汽车市场日新月异的开拓和发展，用铝车轮来逐步代替传统钢圈的趋势已越来越烈，有着无限广阔的市场前景。 铝合金轮毂的制造方法有三种： 重力铸造、锻造、低压精密铸造。 1.重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，现在的新车型多已换用新款的轮毂。 2.锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。 3.低压精密铸造法在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。 专家教你怎样选择铝轮毂 铝轮毂的“优”“劣” 优：铝轮毂因为重量轻、散热性好并具有良好的外观从而逐渐取代了钢轮毂的地位。 重量轻降低了整车的自重；散热性好，可以及时将制动器的热量散发出去，以免出现制动热衰退，影响行车安全。在行驶时，银线的掠过宛如轻盈的脚步。 劣：铝合