汽车车身结构分析详解.ppt

《汽车车身结构分析》;《汽车车身结构分析》;《汽车车身结构分析》;一、前置前驱汽车车身;发动机装在前面，有较大向前的惯性力，所以发动机的安装组件要相应增强 变速器和差速器结合为一体，取消了传动轴，自重显著减少 汽车的内部空间增大 前悬架和前轮负荷增加 由于噪声和振动都限制车身的前部，因而汽车的总体噪声和振动减小 由于油箱可设计在车中心底部，后备箱面积可增大，其内部也更平整;2.前置前驱动发动机安装形式;3.前置前驱的前车身;前置前驱汽车前部承受较大的载荷，前纵梁比前置后驱汽车的相应构件强度要大 。 ;转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部。 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口装在直对开口下面的结构上。 ;4.前置前驱的中车身;FF和FR车辆的中央下车身最大差别在于车底板拱起的高度。;5.前置前驱的后车身;二、典型中级车车身分析;1.前保险杠结构;迈腾前保险杠由保险杠外皮和金属横梁组成，金属横梁为工字型结构，纵梁与保险杠铁之间设计吸能盒，发生轻微碰撞后，可以方便替换损坏的部件，不伤及纵梁。 在碰撞测试中，迈腾100%正面碰撞获分82.6%；40%偏置碰撞获分96.4%。;凯美瑞与迈腾前保险杠结构设计风格区别较大。同是二级缓冲结构，凯美瑞采用传统泡沫，迈腾使用较薄的钢质材料。 凯美瑞前保险杠结构中并没有采用传统的吸能盒结构，迈腾有行程较长的吸能盒。 从结构上来看，凯美瑞无吸能盒设计在轻微碰撞后，维修成本会略高于迈腾。;2.后保险杠结构;迈腾后保险杠结构由保险杠外皮和带吸能盒金属横梁组成。;3.翼子板结构;4.车门板件;迈腾门板采用单层钢板一体冲压工艺，分体式升窗器在生产环节可提高效率、维修方便等优势，前门板内侧设计帽形防撞梁。 后门板内侧除防撞梁外，设计一根加强筋。迈腾在C-NCAP侧撞获分100%。;日系车习惯使用圆形钢结构防撞梁，此结构主要优点在于碰撞后更换成本较低，同时生产成本也相对较低。而德系车使用较为复杂的冲压工艺，损坏后的维修成本远高于圆形钢。;5.整车焊接工艺;迈腾全车激光焊接长度为43米，也是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型。从迈腾外观可看到??位，门框以及顶棚采用激光焊接工艺。A柱B柱3层钢板；C柱2层钢板。 A柱门槛梁部位，采用激光焊接和点焊两种工艺，部分激光焊接出现明显瑕疵，后用点焊弥补。;6.汽车顶棚;迈腾车顶中央设一道较宽的H型加强板，有止振贴，牛皮纸+泡沫止震材料与高尔夫6、速腾、等车型使用材料类似。顶棚内饰板较厚较软。 H型加强板两侧与车身B柱相连，并且有钢板作为加强部件，此设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体，在顶棚受力以及B柱受力时，另一部分可以分担撞击力。顶棚加强筋与B柱相连的车型并不多见。;7.钣金工艺;《汽车车身结构分析》;三、总结复习;