双凸轮轴可变气门正时系统.docVIP

双凸轮轴可变 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时系统 Double-VANOS Double-VANOS:双凸轮轴可变 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时系统。 　　Double-VANOS是由BMW开发的双凸轮轴可变 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时系统，这是宝马技术发展领域中的又一项成就：Double-VANOS双凸轮轴可变 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时系统根据油门踏板和 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机转速控制 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html?lang=99 \t _blank 扭矩曲线，进气和排气 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机的运行条件进行无级的精准调节。 　??? 在低 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机转速时，移动凸轮轴的位置，使 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门延时打开，提高怠速质量并改进 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_98.html?lang=98 \t _blank 功率输出的平稳性。在 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机转速增加时， HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门提前打开：增强 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html?lang=99 \t _blank 扭矩，降低油耗并减少排放。高 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机转速时， HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门重新又延时打开，为全额 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_98.html?lang=98 \t _blank 功率输出提供条件。 ??? Double-VANOS双凸轮轴可变 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时系统还控制循环返回 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_180.html?lang=180 \t _blank 进气歧管的废气量以增强燃油经济性。系统在 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机预热阶段使用一套专用参数以帮助 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_173.html?lang=173 \t _blank 三元催化转换器更快达到理想工作温度并降低排放。整个过程由车辆的汽油 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机电子控制系统（DME）控制。  HYPERLINK /shuyu/showimg.aspx?img=/shuyuoriginal/5062084989233410067.jpg \t _blank  双VVT  HYPERLINK /img/?img=2012/1/31/31-13-17-50-928916162.jpg \t _blank  ??? 市面上的绝大部分 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_150.html?lang=150 \t _blank 气门正时系