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第六章 汽油机供给系 第一节 汽油机供给系组成及功用;;二、汽油 （1）良好的蒸发性 汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性 抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。; Φa =燃烧1kg燃油实际供给的空气质量 / 完全燃烧1kg燃油 的理论空气质量 Φa=1 为理论混合气； Φa1 为浓混合气； Φa1 为稀混合气。;二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构 包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理 包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线 简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变化规律。;;;; 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系;;;;二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动 Φa=0.2～0.6 2 、怠速 Φa=0.6～0.8 3 、小负荷 Φa=0.7～0.9 4、 中等负荷 Φa=1.05～1.15 5 、大负荷和全负荷 Φa=0.85～0.95 6 、加速 化油器必须额外添加供油量。;;第四节 车用化油器的基本结构;2 、怠速系统 功用：保证在怠速时供给极浓的混合气。 组成：怠速量孔、怠速空气量孔、怠速喷口、怠速过渡孔、怠速调 整螺钉。 原理：在怠速喷口真空度作用下，汽油经怠速量孔、怠速油道与从 怠速空气量孔吸入的空气混合成泡沫状，由怠速喷口喷出。 怠速反流：从怠速空气量孔、怠速喷口和过渡孔进入的空气进入主 喷管，破坏主供油系统工作。;;;3 、主供油系统 功用：保证化油器所供给的混合气随节气门开度加大而逐渐变 稀，并在中等负荷下接近最经济成分。 组成：主喷管、主量孔、主空气量孔、油井等。 原理：通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油真空度，抑制 汽油流量增长率，使混合气的规律为由浓变稀。;;;4、 加浓系统 （1）机械式 组成：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆、摇臂等。 原理：节气门开到一定角度，推杆顶开加浓阀加浓。 加浓系统起作用的时刻只与节气门开度有关。 （2）真空式 组成：加浓气缸、加浓活塞、加浓杆、加浓阀等。 原理：通过活塞两端压力的变化，实现活塞的运动，从而 关闭或推开加浓阀。 加浓系统起作用的时刻完全取决于节气门后真空度。;;;5、 加速系统 作用：在节气门突然开大时，及时将一定量燃油一次喷入喉管。 组成：拉杆、连动板、活塞、加速泵弹簧、进油阀、出油阀、加速量孔等。 原理：缓慢开启节气门时不起作用，只在突然开大节气门时起作用。;6、 起动系统 作用：保证发动机的冷态起动。 组成：阻风门、自动阀。;第五节 典型化油器结构;;;三、典型化油器结构（CAH101） 1、 结构 该化油器是下吸式、单腔双喉管结构。 2 、浮子系统 浮子室盖设进油系，包括进油接头、进油滤网、进油针阀、浮子、油面调整螺钉。 ;;;3 、怠速系统 包括怠速调整螺钉、第一怠速空气量孔、第二怠速空气量孔、怠速量孔、过渡喷孔、怠速喷口等。;4 、主供油系统 包括主量孔、功率量孔、主空气量孔、泡??管、大小喉管等。;5 、加浓系统 包括机械式和真空式两套加浓系统。;6 、加速系统 包括拉杆、活塞、进油阀、出油阀等。;7 、起动系统 主要是阻风门。主供油系统和怠速系统均工作。; 第六节 汽油供给装置;二、汽油滤清器 用以除去水分和杂质。;三、汽油泵 将汽油从油箱吸出，经管路及汽油滤清器，泵入化油器浮子室。目前广泛采用机械驱动膜片式结构。;;四、汽油蒸发控制系统 储存从汽油箱和化油器中蒸发出的汽油蒸汽，并在发动机工作时送入气缸烧掉。;