京汉大道南片历史街区.pptVIP

京汉大道南片历史街区调研报告; 目录;一、街区位置与组成;区位分析;二、历史背景介绍; 2、大智门火车站：自1898年芦汉（芦沟桥-汉口）铁路动工时开始兴建，1903年建成，1906年4月1日卢汉铁路全线建成在大智门火车站举行了通车典礼。 ;“模范区‘和大智门车站位置;重大历史事件：作为京汉铁路的南侧终点站，大智门火车站于1898年开始兴建1903年底建成完工，在外观造型上体现了西式新古典的风格。它当时曾是亚洲最先进和最壮观的火车站。 大致历史沿革：该街区是随着租借区与京汉铁路的建设，房地产开发的热门地区。 大智门火车站1896年破土动工，1903年建成。 1906年4月1日卢汉铁路全线建成在大智门火车站举行了通车典礼。 1911年10月10日晚，辛亥革命爆发，清政府官员从大智门火车站爬上现代化的火车逃往北方。 1937年9月17日下午，第9军军长郝梦龄从大智门北上抗日，血战成仁，终得马革裹尸还。 1938年春，八路军副总指挥彭德怀在大智门火车站莅临武汉。 1991年10月1日，新的汉口火车站建成後，大智门火车站停止使用。 2001年06月25日，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。 　 2006年5月底汉口大智门火车站正进行检修，准备改建成武汉市第一个铁路陈列馆。 　　 　　 　　 　　 　　　;三、片区文化---非物质文化遗产;区域内里分的分布;2、市井文化 武汉市一座市民化的城市，尤其以汉口老城区最为突出，最有浓厚的生活气息。在里分过道里，阵阵凉风吹过，老人们在悠闲地聊着天，孩子们在其中嬉闹，这就是老汉口最常见的生活场景。 3、铁路文化 京汉铁路全线贯通，打破；了仅依赖水道与驿道的传统交通网络格局，武汉迈入了火车。轮船、客运齐发，东可至上海，西可达重庆，北可进京城的水陆联运时期。闹事区不再局限于长江边的租借一角，沿铁路线的迅速繁华对汉口城区的面积的改观颇有影响。 京汉铁路的全线通车，改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有理地推动了汉口商业的发展。;四、片区特征;交通分析;建筑特征： 1、建筑状况：建筑年代，以解放前和1950年代-1970年代建筑为主，部分1980年代以后的新建建筑；高度以底层住在为主；建筑质量，大部分较差，少数质量一般；历史建筑有大智门火车站、昔日华商街上的华商总会和吴佩孚官邱。 2、建筑风格：住宅为里分住宅，公共建筑风格不尽相同，但都或多或少有些西式建筑风格。 3、具体说明：模范区内沿着各条道路的线围及各个“井”字形态的街巷向四面八方，又修建了大大小小的新式里份巷子。举其大者而言，从江汉路铁路边起，过江汉路，沿中山大道至大智路往球场街，有泰宁里、仁寿里、福星里、宁波里、吉星里、保元里、东山里、济世里。黄石路往北有辅义里、德润里、云绣里、昌业里、瑞祥里。江汉二路中部有福忠里。这些里份之中，有少量西式建筑的屋型，其他大部分都是双开间，正中堂屋，前后对开房间，砖木结构，红瓦盖顶，备有天井，后有厨房，上设亭子间，亭子间上边就是乘凉晾衣的水泥平名入仁10每条巷子都是四通八达，巷子进出口处设有吊楼，楼上可以开窗望，多由管巷人员长年住守，维护住户安宁。这些里份的构建与设施与租界上的洞庭村、同福里、同仁里、辅堂里、太平里、云清里、三德里、如寿里等也都不相上下。 ; “模范区”的区域之内，系华人的经营商业与居住的区域。它的铺面房屋的建构，既不同于租界的银行、公司的高楼大厦，也不同于老式街道铺面的高矮不一、犬牙交错的杂乱情景。无论马路上的商铺、里份内的住房，其式样的设计构造虽各有特色，但均求其整齐划一、高矮一致、左有对称、线条爽朗，追求的是匀称和谐的美。尤其值得称道的是，凡建筑材料无论灰沙砖瓦、木材油漆，全都要求上乘而不得掺假，劣质材料一概不得人选。如保华街的商铺构图，全系三层楼一线排列，全部都有眺台与长长的走廊而且一栋抉一栋相互衔接，门前立柱，挺拔耸立，仿佛岗哨，一字排开。远远看去，令人耳目一新。这儿曾是华洋百货，批零兼营，现在则是满街音响，歌声哈亮，不绝于耳。吉庆街的商铺，则是两层楼房，上有眺台走廊，扶手栏杆、下有宽敞门面，各类商品琳琅满目。至于各个里份的房舍，也都各有特色，但都构造一致，格局相同，少数里份因地势关系，也有双开间与单开闻交互出现的，但高矮却是一致的。保华街在抗日战争之前，还有两家庞大的古玩商店。解放前则有一家名叫“雪泥轩”的高级刻字商店，为名家、顾客刻制玛瑙、象牙等高贵的私人印章。如果说，南北交织、东西横亘的道路，是充盈“模范区”的周身脉博，那么，这些星罗棋布的四方连缀的里份，·就正如“模范区”周身脉流之间川流融