7-发动机冷却系统-12-st.pptVIP

;;气缸内最高温度达1800~2500℃。 高温：破坏活塞、气门正常间隙；润滑油失效； 部件机械强度降低；充气量减少，功率下降。 冷却过度：热量散失过多，有用功减少；燃烧不 正常；混合气被冷凝，流入曲轴箱，稀释机油。 一、作用 使发动机适度冷却，在适宜的温度范围工作。 二、分类 风冷系：散热片、风扇、导风罩 水冷系 ;;;第二节??? 水冷系 一、组成和原理 1．强制循环式水冷系 水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、散热器;;水冷系主要零部件 散热器（水箱）： 功用：增大散热面积，加速水的冷却(热交换器) 组成：进水室、散热器芯（冷却管、散热片）和出水室 散热器芯： 冷却管 散热片(散热带) 副贮水箱(补偿水桶) 塑料制造 软管与溢流管相连 分类 纵流式 横流式(轿车) 材料 黄铜 铝 塑料 ;风扇(冷却风扇在散热器后面) 作用：风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的 散热能力，加快冷却液的冷却速度。 分类 圆弧形风扇（钢板冲压）、翼形风扇（塑料或铝合金） 驱动方式：机械风扇、电动风扇;风扇由电机驱动 蓄电池供电 风扇转速与发动机转速无关;水泵 作用：对冷却水进行加压,使其在冷却水路中循环流动;; 2. 自然循环式 利用自然对流进行循环散热 二、冷却强度调节装置 (一) 作用 调节冬夏季冷却强度（负荷） (二) 方法 1. 改变通过散热器的空气流量 （1）百叶窗(货车和大客车) 驾驶员手柄开关调节、（冷却水）感温器自动控制 部分开启或关闭百叶窗：冷机起动或暖车期间 （2）硅油风扇离合器：;;结构 主动件：主动轴、板 从动件：从动板、前盖、壳体、风扇 控制件：进油孔、阀片、 回油孔、工作腔、贮油腔、双金属感温器 ; 原理 发动机温度低，通过散热器的气流气温也低时,双金属片卷曲，进油孔阀门关，离合器因无油分离.风扇转的慢。 通过散热器的气流气温超过65 ℃时,双金属片变形，阀片旋转，进油孔开，充油，离合器接合。 油可循环。 风扇转的快。 ; 2．改变???过散热器冷却水流量 节温器控制循环方式 大循环 小循环;大循环：水泵—缸体—缸盖—上水管---散热器---下水管---连接管---水泵;小循环：水泵—缸体—缸盖—旁通管---旁通阀---连接管---水泵;（1）折叠式 结构：内装乙醚的密闭圆筒，有侧阀门和上阀门 原理：发动机水温80℃，侧阀门闭，上阀门开，大循环。 发动机水温70℃，侧阀门开，上阀门闭，小循环。 发动机水温70-80℃，侧阀门和上阀门部分开。;2．改变通过散热器冷却水流量 节温器控制循环方式 大循环 小循环 （1）折叠式 结构 内装乙醚 的密闭圆筒， 有侧阀门和 上阀门。; 侧阀门 闭,上阀门开, 大循环。 侧阀门 开,上阀门闭, 小循环。 ; （2）蜡式（单阀型和双阀型） 结构：推杆11、胶管3、石蜡2、阀门5、弹簧1、节温器阀5 感温体4、下支架13、上支架12 原理：常温下, 石蜡呈固态，阀门关闭通向散热器的流道，冷却液经旁通孔、水泵回发动机, 小循环。