汽车美容32玻璃贴膜研讨.pptVIP

一、涂料 1. 涂料的组成;汽车玻璃透光性好，保证良好的视野 太阳光中的有害射线 挡光和保护隐私;一、玻璃膜与太阳光 1.太阳光谱 复色光：按波长的不同可分为：可见光（VL），紫外线(UV)，红外线（IR）。 ;可见光：是我们所需要的 红外线：能辐射大量的热能，升高温度 紫外线：是有害射线 UV-A：波长大约在320～400纳米之间，能够到达地面，照射时间过长会导致真皮细胞变质，激活黑色素细胞，使皮肤老化，出现“老年斑”等色斑现象 ； UV-B：波长大约在280～320纳米之间，部分能够到达地面，损害人类皮肤细胞中的DNA，是皮肤癌发病的主要原因之一； UV-C：波长大约在190～280纳米之间，基本不能到达地面，危害最大，严重的可以导致生物死亡。;2.专业术语 VLT 。可见光透过率，前风窗玻璃透光率不得低于70％。 VLR。可见光反射率 TSER。太阳能阻隔率，波长范围为300~2500nm。它是衡量膜隔热性能的一个重要参数。 注意和红外线阻隔率的区别：在整个太阳光谱中，红外线的能量只占53％。高的红外线阻隔率并不一定意味着高的隔热性。 UVR。紫外线阻隔率，即玻璃阻隔的紫外线通量与太阳光的入射紫外线通量之比。;二、汽车玻璃膜 1.种类 茶纸： 控光膜：20世纪90年代以前 ，20微米到50微米 安全膜：90年代中期出现了把控光膜和一层抗冲击的薄膜结合到一起 ，厚度要在150微米以上 ;安全膜的分类 针对实际生活中玻璃最常发生危害的三种情形，将玻璃安全防护分为三个等级： A级安全膜 ：防意外事故级 B级安全膜 ：防盗级 C级安全膜 ：防弹级 检测指标 A级：1.0公斤实心钢球，5米自由落体，不得贯穿3毫米钢化玻璃 B级：2.3公斤实心钢球，12米自由落体，不得贯穿5毫米普通玻璃 C级：有效抵御64手枪，3米距离对6毫米厚度普通玻璃的射击 ;2.汽车玻璃膜的制造工艺 玻璃膜的基础是聚酯薄膜 利用深层染色技术，将染料注入聚酯薄膜基片中。 利用真空镀铝、磁控溅射技术生产出全金属化膜。聚酯薄膜被染成各种颜色，可以减少眩目强光和阻止褪色 透明或染色的聚酯薄膜被注入紫外线吸收剂，增加膜阻隔紫外线的特性。 将防划伤涂层和保护膜也加入膜的结构??。 最后经过裁割、分卷、包装制成成品窗膜。;聚酯薄膜;3.窗膜的结构 低成本窗膜的结构：基本没有防护紫外线的技术，褪色快，抗刮伤性能也不好 ;高质量窗膜的结构;4.汽车玻璃膜特性 阻隔特性 隔热、隔紫外线，辐射和对流 防眩目 单项透视性 随光改向性 安全性 ;收缩特性 汽车膜加热成形的原理 汽车膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成，在成形过程中，长链高分子会沿拉伸方向定向排列。 一旦再次受热，长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态，这就是车膜加热成形的原理。 ;收缩方向 汽车膜的纵向也叫机器边方向，即膜的卷起方向，是主要的拉伸方向 ;;三、汽车玻璃膜质量的鉴别 1.假冒伪劣产品的危害 大量溶剂残留 紫外线阻隔功能 根本不具备安全性;;3．汽车前风窗玻璃膜的特殊要求 玻璃的整体透光率要高于70％。 汽车前挡风玻璃本身的透光率75％到80％ 汽车前挡玻璃膜透光率达到90％以上 还要保证良好的控光性和安全性 所以前挡膜绝对不能用其他膜代替。 ;1.贴膜工具 保护工具;;裁膜工具 ;热成型工具 ;排水工具 ;2.清洗液和安装液 清洗液：去除玻璃表面及微孔中的油渍污渍 安装液：便于窗膜的滑动定位 按使用说明规定比例稀释后使用 使窗膜与玻璃达到最大粘结强度 每天清洗容器瓶并更换溶液 ;;3.贴膜工艺 热成型工艺—车窗玻璃的弧度较大时贴膜，必须采用热成型工艺，将窗膜加热定型，与玻璃的形状一致 热风枪的使用 调节到200摄氏度左右;湿烤膜工艺 在加热定型时，使用清洗液和安装液 需要热定型的膜在裁切时一定要竖裁 用刮板将形成的褶皱调整成竖向的。 边加热边用塑料刮刀挤压，使太阳膜收缩变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。 需要特别留意的是： 裁膜方向与褶皱调整方向要正确，否则窗膜不会收缩。 并且加热要均匀，不要过分集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。 ;知识准备;干烤膜工艺 使用专用的干烤粉代替安装液成型;干湿成型工艺对比 当使用湿烤法的时候，由于水的存在，会出现不均匀收缩现象，极易造成皱褶。 湿烤法操作时间长，效率低。一般用湿烤法20多分钟才能烤完，用干烤法5分钟左右就可以烤好。 湿烤法局部的集中加热容易导致玻璃破碎。 ;排水工艺 刮水 清洁玻璃 软胶条的刮水板 柔软平整而光滑 清洁黑色釉点区域 除雾线;挤水 去除膜下面的液体 缩短干燥周期 提高粘结强度 工具坚韧、锋利