海上油气集输油气混输管道浅析.pptx

海上油气集输;2;3;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;16;17;18;19;20;21;22;23;24;25;26;27;28;29;30;31;32;33;34;35;36;37;38;39;40;41;42;43;44;8、两相混合物的密度 ;46;47;48;49;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;53;54;55;56;57;58;59;垂直管流型;Baker流型图;Mandhane流型图;Taitel-Dukler流型;3.3 油气混输管路;2、存在相间能量交换和能量损失 在气液两相流动中，由于两相的速度常常不同，使气液相间产生能量交换和能量损失。 流速较高的气体，常常把一部分液体拖带到气体中，脱离液流主体时要消耗能量； 被气流吹成液滴或颗粒更小的雾滴要消耗能量； 由流速较慢的液流主体进入流速较快的气流中的液滴或雾滴获得加速度要消耗能量;3、存在相间传质 在两相或多相管路内，随压力温度的变化，以及气液相流速常不相同，气液相间常处于不平衡状态。因而相间不断有质量交换，使气液在新条件下达到新的平衡状态。管路气液两相的质量流量、组成、密度、粘度等参数沿程不断变化。气液两相质量流量的变化影响流型和能耗的变化。;4、流动不稳定 在气液两相管路中，气液两相各占一部分管路体积，当气液输量发生变化时，各相所占管路体积的比例也将发生变化，需要较长时间才能重新达到新的稳定状态。在某些流型下，如冲击流型，即使管路起点气液输量保持不变，管路各截面上的压力和气液输量也有激烈波动。因此，两相管路常处于不稳定流动状态。;68;69;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;3.3 油气混输管路;90;91;92;93;94;95;96;目前所采用的各种流型测定方法，如：肉眼观察、高速摄影、射线测量和压差波动特征分析等都不能精确地区别各种流型，而且在分析上述各种方法所获得的各种资料时，还或多或少带有一定的主观臆断性。 对流型的测定至今尚是两相流研究中的薄弱环节，不同流型的流动机理和各种流型的转换准则的研究，仍然是两相流研究领域中尚需解决和完善的问题。;一、水平气液两相管路流型;99;100;101;102;103;104;105;106;107;108; （2）段塞流(两相流中举升效率最高的流型) 当混合物继续向上流动，压力逐渐降低，气体不断膨胀，含气率增加，小的气泡相互碰撞聚合而形成大的气泡，其直径接近于管径。气泡占据了大部分管子截面，形成一段液一段气的结构。 气体段塞形状像炮弹，其中也携带有液体微粒。在两个气段之间，是夹杂小气泡向上流动的液体段塞。这种弹状气泡举升液体的作用很像一个破漏的活塞向上推进。在段塞向上运动的同时，弹状气泡与管壁之间的液体层也存在相对流动，称液体回落。; （3）过渡流（搅动流） 液相从连续相过渡到分散相，气相从分散相过渡到连续相，气体连续向上流动并举升液体到一定高度，然后液体下落、聚集，而后又被气体举升。这种混杂的、振荡式的液体运动是过渡流的特征，故也称之为搅动流。 （4）环雾流 当含气率更大时，气弹汇合成气柱在管中流动，液体则沿着管壁成为一个流动的液环，这时管壁上有一层液膜。通常总有一些液体，以小液滴形式分布在气柱核心中。 ;111;112;113;114;115;116;117;118;119;120;121;122;123;124;125;126;127;128;129;130;131;132;133;134;135;136;137;138;139;140;141;142;143;144;145;146;147;148;149;150;151;152;153;154;155;156;157;158;159;160;161;162;163;164;165;166;167;168;169;170;171;172;173;174;175;176;177;178;179;180;181;182;183;184;185;186;187;188;189;190;191;192;193;194;195;196;197;198;199;200;201;202;203;204;205;206;207;208;209;