K299+018 1-5.0M顶进涵施工组织设计.docVIP

K299+018.00 1-5.0m钢筋混凝土框架涵 施 工 组 织 设 计 编制： 复核： 审批： 中铁三局武襄铁路项目经理部 二○○六年八月十日 1 编制说明 1.1编制依据 1.1.1沪汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程施工图[武老施（涵）]。 1.1.2《铁路桥涵施工规范》、《铁路混凝土及砌石工程施工规范》、《铁路技术管理规程》、《肆桥（8030-II）》、《简明施工计算手册》。 1.1.3国家、铁道部及相关部委和地方政府，铁路局、中铁三局等安全、环保、水土保持、劳动的法律法规、条例。 1.1.4《桥涵预算定额》，《铁路工程劳动定额》。 1.1.5武襄铁路增建二线Ⅳ标段施工合同。 1.1.6现场调查资料。 1.1.7人员、机械设备配制情况。 1.1.8武襄铁路增建二线站前-Ⅳ标实施性施工组织设计。 1.1.9改建铁路沪汉蓉通道云梦至襄樊东段施工图技术交底资料。 1.1.10《铁路工程施工安全技术规程》上册（TB10401.1-2003）。 1.1.11《铁路工程施工安全技术规程》下册（TB10401.2-2003）。 1.2编制范围 工作坑开挖、滑板及后背制作、框架身预制、等。 2 工程概况 2.1工程概况 2.1.1工程名称： 1-m钢筋混凝土框架涵 2.1.2工程地点：K2.1.3工程简介： K 1-5.0m钢筋混凝土框架涵位于区间曲线及0.8‰的坡道上，线路与涵洞轴线为正交，新增二线位于既有线左侧，线间距m，箱身外形尺寸为：×560×528（长×宽×高）。框架顶标高为72.m，轨标高为7m，框顶距既有轨高度为cm，进出口两侧分别设翼墙，长度均为米。本框架桥基底置于黏土，硬塑，基本承载力150Kpa。 2.2工程数量表（详见附表） 2.3地理位置、地质、自然特征、水文特征及气象 本涵地质情况属丘陵缓坡及丘间谷地，地形略有起伏，河谷较发育，埋藏有冲积湖相或谷地相淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，具有褐灰、深灰、灰黑色、灰黄色，软塑～流塑状，含水量大、孔隙比大、强度低，压缩性高的特性。 地下水类型主要有：孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。 所经地区属于亚热带季风气候，全年平均气温约15～16℃，最高气温高达42.5℃，最低气温为-9℃～-15℃。冻结深度最大约9～11cm。 2.4总体工期安排 工作坑开挖、滑板及后背制作框架预制便梁架设附属工程3 施工管理组织机构及职责 施工组织管理机构 根据本标段的施工环境及工程特点，结合施工管理及工程进度要求，现场施工管理采取项目经理部—工二级管理模式，经理部为决策管理层，工为作业层。 职责范围 项目经理部的职责范围：项目经理部统一指挥工程施工。项目经理部代表本单位向建设单位负责，全权负责履行施工合同协议及合同条件并组织实施。 工的职责范围：工具体负责本段工程的施工和管理工作，结合工程实际健全各项管理制度，用科学管理手段，采用最优化的施工方案、科学的施工技术、先进的工艺流程、严密的规章制度，按期、安全、优质、高效完成合同工程并负责工程的维护和缺陷修复工作 4 施工准备和工作安排施工调查 现场材料料源充足，用电、交通条件、弃土场能满足施工要求。技术准备 施工图纸齐全到位，复核设计图纸，设置临时水准点 涵位控制线已经放。 调查料源，做好试验鉴定，进行备料。 施工准备 改移道路，整修便道、平整场地、架设临时电力线路。 所需人工、材料、机械、物资等配备。 探明高压线和水管路位置并及时改移，对信号线进行防护。 施工负责人会同有关人员落实各项准备工作，搞好场内“四通一平”，调查施工范围内地下管线埋设情况，联系有关部门进行改移或防护。 落实劳力、机具设备、电源等情况， 4施工临时设施安排 职工住所施工场地。 施工总体部署与安排 施工管理目标 1.1 工期目标 计划于200年 月 日开工，200年 月日。 1.2 质量工作目标 单位工程合格率100%。 1.3 安全生产方针 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针。 1.4 安全目标 建立健全安全生产责任制，制定明确的施工安全生产目标及严密的安全保证体系和措施，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故、等级火警事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民财产不受损害。杜绝重大事故、铁路行车事故、设备和火灾事故的发生，员工因工死亡率、年重伤率0.5%，年负伤率10%以下。搞好劳动保护，保障员工健康。 1.5 文明施工，环境保护目标 施工噪声排放执行建筑施工场地噪声；生活、生产废水排放执行三级标准；生产垃圾分类投放，生产废弃物处理符合要求。施工场地粉尘排放不超过1.0mg/m3。组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员