机场候机楼建筑防火设计与人员疏散安全.docVIP

机场航站楼建筑防火设计与人员疏散安全 北京市公安局消防局 袁宝平 吴涛 刘荪 首都机场扩建工程指挥部 申宝珍 中国建筑科学研究院建筑防火研究所 刘文利 摘要：机场航站楼建筑作为一种特殊的公共建筑，无论在设计、建造和运营方面都极为复杂，安全、便利、美观是对其的基本需求。通过适当的防火设计和管理措施，防止航站楼建筑火灾发生，控制火灾规模，及时扑灭火灾，保护人员疏散安全是机场建筑防火设计与管理的重要的目标。 本文结合火灾案例和性能化分析评估方法，分析论述机场航站楼建筑特征、火灾时影响人员疏散安全的因素，并提出防火安全对策。 关键词：航站楼建筑 防火安全 人员疏散 1. 建筑特征与火灾特点分析 机场航站楼作为特殊的一种公共交通类建筑，安全、便利、美观是对其的基本需求。近二十年来，随着航空业的迅猛发展，机场航站楼以从过去的单一功能（办票、候机、登机）逐步发展成功能多样，面积巨大的建筑集合体。 一般机场航站楼建筑包括以下功能区域： （1）旅客办票区、离港区、到达区及迎客区域，人流集散区域，旅客候机及登机的区域； （2）与航空相关的商务设施，如航空公司办公区、餐饮区和零售商店等。 （3）行李交运、行李传输处理、行李提取等区域； （5）与建筑运营管理相关的设备用房等区域； （6）此外现代化的航站楼往往内部还设置有现代化的内部交通，外围区域设置有大规模停车场。 现代化的机场航站楼建筑多采用单一大屋顶结构形式，这种结构形式的建筑除了通常表现为空间巨大，主入口靠近一侧，大空间区域难以分隔划分为不同的小空间，几层空间相互连通等建筑特点。 机场旅客航站楼建筑的使用功能、建筑特点，决定了其人员组成复杂，人员众多，进出港大厅出入口等处人员密度高，人员一般对建筑疏散出口、路径及其他消防设施不熟悉。对于国际机场，往往包含众多国籍和文化不同的人员，具有人员组成的国际性。 一般认为，机场航站楼建筑火灾荷载相对较低，管理水平相对较高，火灾较少发生。1996年4月11日，德国Dusseldorf机场航站楼发生了火灾，造成了17人死亡，62人受伤，并使机场关闭了3天半，这场火灾使人们深刻地认识到机场航站楼火灾对人员生命的危害程度和后果是非常严重的。 由于机场建筑体形大、周边长，这样就往往限制了火灾救援的扑救面；不可分隔的巨大空间易造成火灾和烟气的迅速蔓延；体量大，人员负荷高，导致人员疏散距离大，疏散宽度相对较少；此外，航站楼建筑与装满油料的飞机相贴邻，墙体及玻璃区域以及其他建筑部分可能受到飞机气流影响，存在着较大的火灾风险。 上面提到的德国Düsseldorf机场旅客航站楼火灾发生在一层旅客到达大厅东端，火灾是由电焊工人在过道上进行焊接作业时导致了首层吊顶上空聚苯乙烯保温板被点燃引起的。由于火灾发生区域未设置自动喷水灭火系统，自火灾发生后约20min，火灾在首层迅速蔓延，扩大至航站楼一层大部分区域，然后火灾通过未保护的楼梯和电梯开口扩展到二层。火灾给楼梯间附近造成了巨大的破坏，最后浓烈的烟气蔓延了二层和三层的2/3区域，烟气还通过未保护的电梯扩散到四层区域。经过3个多小时，火灾才得到了彻底控制。 据当地消防部门调查，死亡的17人中有7名死于停在一层的电梯（5个人在一部电梯，另两个人在另一部电梯中），8名遇难者死于三层VIP休息厅，该层为一个夹层，可看到二层和出发层，另外2名遇难者死于卫生间。 2. 防火安全目标与设计方法 现代化机场航站楼的建筑特征和火灾特点，决定了其防火设计难以依据传统的规格式设计方法进行，给防火设计、运营管理以及防火监督带来了巨大的挑战。 也正基于机场航站楼功能的特殊性、复杂性以及使用人员的流动性和国际性，目前大部分现代化机场航站楼采用了基于性能化的设计方法进行防火安全设计。 一般地，性能化设计的目的在于防止火灾发生；及时发现火情；通过适当的报警系统及早发布火灾警报，保护楼内人员；有组织、由计划地将楼内人员撤出；采取正确方法扑灭和/或控制大火；将商业损失和机场受到的破坏控制在一定范围之内；保护机场的名誉和财产等。 性能化防火设计安全目标至少应包括以下几部分： （1）保证建筑内人员的疏散安全； （2）保护财产安全； （3）保持机场运行的连续性。 性能化消防设计是借助消防安全工程学的方法和手段，在对具体建筑物的火灾风险、火灾发展状况以及主动和被动防火措施的实际效果进行个案评估的基础上，确定该建筑所需要的消防措施的设计方法。消防安全工程学是将必威体育精装版的消防技术和火灾科学研究成果应用于实际消防工程设计和安全评估的桥梁。它涉及火灾发展蔓延、烟气流动及控制、火灾探测及扑救、建筑及材料对火反应特性、人员疏散逃生、人员在火灾中的行为等有关的多个学科，包括物理、化学、心理学和社会学等。 性能