斜拉索施工控制.doc

济南市纬六路跨铁路特大桥 精心组织，精心施工，提高斜拉索施工的质量 小组概况 小组概况 济南市纬六路跨铁路特大桥为山东省重点工程，是济南市内环线“三纵三横”路网布局的三纵之一，于2002年初全面进行主梁施工，斜拉索施工也同步展开。全桥斜拉索施工分为：挂设、张拉和调索三方面的施工程序。由于斜拉索施工技术含量高，施工难度大，而我项目部进行此项施工尚为首次，施工经验严重不足，针对项目部现阶段的施工情况，为确保斜拉索的施工质量，保证全桥顺利贯通，我项目部于2002年3月成立了纬六路桥斜拉索施工QC活动小组。小组成员共计8人，积极进行活动，严格控制好斜拉索施工质量，期间按照斜拉索的三个施工程序进行施工质量控制。 小组成员 序号 姓 名 年 龄 性别 文化程度 职 称 组内职务 接受TQC教育间 1 谭康荣 37 男 大学 高级工程师 小组组长 48小时 2 朱武华 31 男 大学 主管工程师 副组长 48小时 3 李志钢 31 男 大专 工程师 组员 48小时 4 杨学军 33 男 大学 测量工程师 组员 48小时 5 杨正东 34 男 高中 技师 组员 48小时 6 常本桥 32 男 高中 装吊领工员 组员 48小时 7 陈孝松 24 男 大专 技术员 组员 48小时 8 李国兵 29 男 大学 工程师 发布人 48小时 组历年成果 1994年，〈〈在人工开挖施工禁区确保安全、优质挖孔桩施工〉〉QC活动成果，荣获铁道部大桥局、湖北省优秀成果奖。 1996年，〈〈树声誉、立形象，优质提前完成钢箱梁架设任务〉〉QC 活动成果，荣获大桥局、湖北省、铁道部、全国施工企业优秀成果一等奖。 2000年，〈〈控制爆破施工，提高挖孔速度〉〉获大桥局优秀成果二等奖。 2001年，〈〈严把质量关，控制索道的定位精度〉〉，荣获大桥局一等奖。 题理由及控制目标 工程概况及选题理由 济南市纬六路跨铁路特大桥，为双塔双索面斜拉桥，采用塔墩固结，全漂浮体系。主桥跨径组成为：42M+120M+380M+120M+42M，桥面宽30M，主梁高为2.1M。全桥共计斜拉索196根，编号为0#、1#~24#、1’#~24’#，斜拉索为φ7低松驰高强度平行钢丝束，其标准强度为1600MPa， 通过本次QC小组活动，确保纬六路跨铁路特大桥斜拉索的施工质量，保证主梁施工能够安全、优质、快速完工，全桥顺利贯通，向业主和社会递交一份满意的答卷。 活动情况 小组成员认真接受TQC教育，积极参加QC小组活动，掌握斜拉索施工工艺和技术规范要求，认识各道工序的重要性，针对工程中可能出现的问题，及时提出各种预防措施和处理方法，每月活动两面三刀次以上。小组成员之间积极配合，精心组织，精心施工，严格把守质量关，取得了较好的效果,确保了斜拉索的施工质量。 斜拉索挂设 因果分析 内容：施工方案的运行和改进措施 （2）、依据上述因果图列制定对策如下 序 号 影响因素 对 策 执行人 检查人 效果 1 梁面平辊支架布置太少，间距大; 卷扬机速度快,容易把平辊架拉翻使斜拉索防护套与桥面磨擦受损; 吊点抱箍安装不合理; 斜拉索入索道管时角度不正。 a增加平辊架，严格按工艺施工； b 换快速卷扬机为慢速卷扬机，在平辊架之间加垫方木； c 抱箍与斜拉索接触处加垫橡胶皮，采用高强度螺栓连接； d 索道管前端增设一辊轴支架，用调整斜拉索的入管角度。 李志钢 常本桥 杨正东 朱武华 李国兵 良好 2 斜拉索出厂长度与设计要求存在一定的偏差量； 主梁线型标高浇灰前后偏差大； a检查斜拉索出厂长度合格证，以便安装时调整锚杯预留长度； b 根据主梁的设计标高精确计 朱武华 李国兵 良好 2 施工人员锚固锚环时未能按交底要求预留锚杯长度。 算斜拉索两锚固端的距离； c技术员亲自检查锚杯预留长度。 陈孝松 3 吊装、牵引过程中丝头与牵引小车之间的磨擦； 锚头进索道管时与管口的摩损； a锚头与牵引小车接触处采用抱箍固定； b锚头进索道管时加垫橡胶皮； 常本桥 朱武华 4 施工组织混乱，施工人员不稳定，工艺不熟悉； 卷扬机布置不合理，数量少； 配合使用的汽车吊机不到位； 塔顶布置的两台卷扬机挂索速度慢，而且占用空间。 成立斜拉索挂设施工小组，成员固定，技术室严格执行交底制； 南北两侧各增加2台5T卷扬机； 汽车吊机优先配合斜拉索施工； 塔顶卷扬机改为布置一台快速卷扬机，抱箍点改用塔吊起吊。 李国兵 常本桥 朱武华 良好 注：对于已损伤的PE防