物流与供应链管理2解说.ppt

3、供应商评估 （1）供应商评估过程 评估历史数据的建立； 采购交易环节（发出采购单-收货-开发票）； ERP系统系统自动评估并更新供应商的成绩； 打印输出评估报告； 对比分析评估结果； 根据分析决定供应商的级别。 （2）供应商评估原理 全方位、多角度、多层次的评估指标体系（质量、成本、交付和服务并重的原则）； 抓住关键要素建立考评指标（当供应商都能保证产品的合格率时，价格就成为评估的主要因素） 不可或缺的次级考评指标（价格—价格水平、价格历史） 评估方法公开、透明化； 不断循环的持续评估。over 目的：掌握各种运输方式的技术经济特点，了解常用的运输定价方式，掌握运输管理和决策的主要内容。 第八章 运输管理与决策 主要内容： 一、各种运输方式的技术经济特点 二、运输定价 三、运输管理与决策 重点和难点内容： 一、各种运输方式的技术经济特点 1、铁路运输技术经济特点 牵引重量大（蒸汽机车牵引力4100吨，内燃机车5700吨，电力机车5500吨） 输送能力强 长途运输成本低（美国铁路运输成本是公路的1/7，航空的1/18） 运输连续性强（钢制轨道） 运输速度高 基本建设投资大 能耗少，环境污染程度低 第八章 运输管理与决策 2、公路运输技术经济特点 直达性好（距离差效益、时间差效益、质量差效益） 机动灵活 载运量少（劳动生产率是铁路和海运的1/9和1/42，成本是铁路和海运的16倍和18倍 ） 环境污染严重 3、水路运输技术经济特点 线路投资少（公路的1/10，铁路的1/100） 载运量大 运输成本低（海运是铁路和公路运输成本的1/8和1/53） 运输速度慢 灵活性差 第八章 运输管理与决策 4、航空运输技术经济特点 速度快 径路短 基建成本低 1000公里民航线路：投资5亿，占地1万亩； 1000公里铁路线路：投资20亿，占地4.5万亩； 客运能力大 北京至广州火车：4天往返1趟，载客2000人； 北京至广州飞机（波音747）：4天往返8趟，载客4800人； 运输成本高 波音747造价1.5亿美元；每吨公里运输成本是公路的7倍，铁路的18.6倍，水路的146倍。 第八章 运输管理与决策 5、管道运输技术经济特点 连续性好 运输量大 美国阿拉斯加原油管道口径1210毫米，年输送原油1亿吨； 运价便宜 每吨公里成本是铁路的21%，公路的5%； 投资巨大 灵活性差 第八章 运输管理与决策 二、运输定价 运价是受雇承运人对所提供服务收取的费用，常见的运价结构与运量、运距和需求有关。 1、与运量相关的运价 运量通过以下几种方式在运价结构中得到反映： （1）直接针对运输批量报价 批量小，收取与运量无关的起码运输费或统一运价； 批量大些，超过起码运输费又低于整车运费，根据运量收取零担运费； 等于或大于整车运量，收取整车运费； （2）运用运费分级系统可对大量运输的货物提供一些折扣。 第八章 运输管理与决策 2、与运距相关的运价 （1）单一运价 对不同的起讫点距离只适用一种运输运价，如邮政快递。 （2）比例运价 （3）递减运价 站点费用的均摊。 （4）分段统一运价 （5）与需求相关的运价 第八章 运输管理与决策 三、运输管理与决策 运输决策的主要内容包括：运输方式选择、承运人运输路线规划、车辆调度和集中运输。 1、运输方式的选择 （1）运输成本、运输速度和运输的可靠性是选择运输方式的基础。 运输的速度和可靠性会影响托运人和买方的库存水平（订货库存和安全库存）以及在途库存。 （2）对选择方法的评价。 在考虑运输服务的直接成本的同时，必须考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。 2、路线选择 （1）起迄点不同的单一问题 利用最短路径法（Shortest Route Method）或者动态规划相关方法求解。 （2）多起迄点问题 属于线性规划中的运输问题，可以利用相关的方法（如表上作业法）求解。 销地 产地 B1 B2 B3 B4 产量 A1 3 11 3 10 7 A2 1 9 2 8 4 A3 7 4 10 5 9 销量 3 6 5 6 （3）起迄点重合问题 属于起迄点不同问题的扩展形式，要求车辆必须返回起点，行程才结束，通常被称为“流动推销员”问题。 （4）行车时刻表的制定 是运输路径问题的扩展形式，更加接近实际的限制条件比如： 在每个站点既要取一定量的货，又要送一定量的货； 使用多部车，每部车的载重量和容量不同； 司机的总驾驶时间达到一定上限时，必须休息至少8小时； 每个站点每天只允许在特定的时间内取