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十大经典V8发动机评析: 不羁之魂！ 相关阅读 CarTech车技  HYPERLINK /article/28953.html \l pvareaid=104167 \t _blank 平衡之美！十大经典V6发动机评析 [导读]每个男人心中都有一台V8 ? ? ? 在同等排量下，随着内燃机的气缸数逐渐增加，缸数越多，缸径越小，活塞和连杆更容易轻量化，转速会更容易攀高，曲轴旋转更小的角度，就会有一次爆燃做功，从而获得较高的升功率，同时达成出色的油门响应。 ? ? 一旦数字超过八个，就会从量变到质变，不仅仅会拥有让人陶醉的浑厚致密的引擎声浪，其平顺度和动力输出的畅顺性还有低转速的扭矩输出都会比四缸，六缸机（V型）好了很多，4-6-8缸的逐级变化，是活塞式引擎的一个重要分界区间，V8及以上的引擎会带驾驶者体验到更自由畅快的驾驶感受，让人中毒。种种先天优势，让V8引擎脱不开高性能，高级的光环。 【搭配L8引擎的奔驰770K，这就是老爷车们会有一个长鼻子的原因了】 ? ? 最初的8缸引擎多是直列八缸构造，看看那些20-30年代的老爷车吧，如奔驰770K，Bugatti Type 35，Benz 300SLR长长的引擎盖下面，都藏着一具L8的巨肺。但限于汽车结构和安全性的考量，目前在乘用车上已经很少能见到直列8缸的车型了，更加紧凑短小的V8引擎代替了直列8缸结构，与直列四缸相当的引擎长度让V8可以轻易放进各类FR布局的引擎舱，这也就解释了为什么紧凑的丰田86引擎舱可以塞进一台通用的LS7。 【BMW N62B40 4.0 V8】 ? ? 而V8引擎可以看作两台直列四缸引擎的组合，其关键部件机构均可以取材自L4引擎，比如搭载宝马的E66 740的N62B40 4.0 V8引擎，就可以看作两台E90 320的N46 2.0 L4引擎组合而成，N62跟N46共享了相同的凸轮轴，气缸头，气门室盖，气门，VANOS系统，活塞，连杆等等。因此只要有实力制造性能优良的L4引擎的汽车厂商，就有实力研制出一台不差的V8引擎。 ? ? 正式进入排行榜，需要说明的是优秀的引擎是需要搭载在合适的车身上才能发挥威力，并且成为经典。下文中的十台引擎是笔者基于个人对优秀V8引擎的理解而筛选出来，仅代表Cartech车技的观点，如有疏漏不妥欢迎指正！ TOP10: ? ? 2009 Radical SR8LM/铃木-RPE 2.8 L RPX V8 ? ? Radical是一家英国的作坊式小厂，专注生产轻量化竞技型赛车。几个英国佬就靠一款产品就让Radical在车界扬名，它就是Radical SR8，作为纽伯格林北环可合法上路最速量产车的记录保持者，SR8LM跑完真理之环仅仅需要6分48秒，这意味着均速达到了182KM/H。强悍的性能表现让一堆高身价的超跑汗颜。 【纽北最速前十，Radical品牌霸占了冠亚军】 ? ? Radical作为一家小作坊，并没有实力自行生产高性能引擎，只能借助它山之石。英国佬利用两台来自公升级MOTO铃木GSX-R1300（隼）的1.3L 直列四缸发动机零件，进行扩缸，打磨并重造，铸造成一台2.8L V8发动机，自行命名为RPE 2.8 L RPX V8，并重新编写ECU程序，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的1.3L直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rpm输出460匹马力的小怪兽，并且这台V8引擎干重仅为88KG，成就了目前民用自然吸气发动机最高升功率164匹每升，最高功率密度5.22马力每公斤。英国人用巧手和智慧，实现了1+1大于2的效果。对铃木的高转速摩托引擎进行重组，让这台轻巧的V8引擎进入最经典V8引擎榜单。 　　而Radical SR8LM能够如此之快的秘诀，就是其轻盈的车身，正好抵消掉了高转速摩托引擎低扭相对较弱的缺陷。SR8采用空间管阵式车架，MR布局，加上性能优异的四轮双A臂悬挂，简直就是一台量产版的方程式赛车。当460匹马力作用在区区650KG的车重，带来了让常人难以驾驭的动态性能，成为一台威力强大的赛道刷圈利器。 TOP9: ? ? 2005 Audi RS4 Avant/奥迪4.2L V8 FSI ? ? Audi RS4作为一款狙击BMW M3的产品，需要拿点硬货出来才够格。RS4身上几乎展现了奥迪的所有看家本领，包括招牌Quattro四驱系统，高刚性车身，高规格的前双A臂后多连杆全铝合金悬架等等，当然最重要的还是那台集合了可变升程技术，缸内直喷分层燃烧技术FSI，锻造零件比例很高的，让人沉醉的4.2L V8引擎本身。 ? ? 2005款RS4是首款运用高转速引擎的奥迪量产版车型，最高转速达到了8250rpm。同时以4163毫升的排量实现了420匹的最大马力，以自然吸气的方式达到