第十章供应链环境下的配送与运输系统.ppt

第十章供应链环境下的配送与运输系统 第一节供应链配送规划 一、配送网络规划的决策因素 1、配送中心的选址决策 包括配送中心的数量、地址、货源配置和用户区域规划、货物搬运设备选择等。 （1）集中型配送决策 一个中心机构为整个供应链作出配送决策 将整个供应链整体最优进行到底 （2）分散型配送决策 多个机构作出配送决策 每个机构寻找其最有效的战略 局部最优 决策战略 集中决策 分散决策 决策中心 一个 多个 决策有效程度 系统最优 局部最优 在多组织下的实施难度 较难 容易 信息共享的难度 容易 困难 服务水平 高于同样库存的分散型 较低 库存水平 低于同服务水平的分散型 较高 需求预测水平 较高 较低 牛鞭效应 较小 较大 2、配送网络的库存决策 包括配送网络总的存货水平和存货地点的设置、各存货点的存货水平和安全库存量的控制，以及各存货点存货控制的决策依据等。 3、配送网络的货物运输决策 包括运输的方式和种类、承运商的选择、配送路线与时间的设计等 配送中的运输决策 （1）直接运输的配送决策 产品从供应商直接运往最终顾客，不经配送中心 （2）通过仓储的配送决策 仓库保持库存 根据顾客所需从仓库向顾客配送 （3）直接转运的配送决策 仓库为配送协调点，不是储存点 产品到达仓库，然后转运往顾客 库存期不长于12小时 配送运输 决策 优点 缺点 直接运输 -节省了经营配送的费用 -短缩提前期 -库存小 无法利用风险分担 零担运输多，成本高 仓储运输 利用风险分担 多产品一起配送，运输整担程度高 库存成本高 直接转运 -无保管成本 多产品一起配送，运输整担程度高 管理复杂，难度高 信息技术投资大 配送网络规划融合了信息处理与运输能力的规划，还包括了订货处理、存货处理以及材料搬运等有关具体工作。 主要通过资料的调查与收集整理，运用数学方法进行规划。 二、配送网络规划的主要工作 1、配送网络结构设计。 配送网络结构是指物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中的移动（运输）与静止（中转集运、换装、分拣、库存、包装等）的控制策略与组织方式。 配送网络结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。 高层次节点：中转任务多，运距远，集货、分货、配货单位大，选址要靠近交通枢纽。 低层次节点：主要承担周期库存，常规设备，选址主要考虑固定成本。 实例一： 1、从1993年在北京建立了第一家配送中心开始，现已在全国30多个主要城市建立了专业配送中心，其中一级城市配送中心35个，二级城市配送中心55个。 思考：国美一级城市配送中心与二级城市配送中心在功能上是否有不同？你认为在哪里不同？ 2、配送设施选址 主要考虑的问题是在某一配送区域内，各需求点已经确定的条件下，选择配送设施的数量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运输成本最低。 重点考虑因素：运输成本、配送效率 3、配送路线优化 制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具 4、运输优化 运输方式和商品搭载的方式。 思考：你采用哪种商品搭载的方式比较好？ 三、配送中心作业功能规划 配送中心实际上使集货中心、分货中心、加工中心等功能的集合。分拣配送效率使关键指标，流通加工使提升服务品质的重要手段。 1、作业区域的功能规划 基本物流作业区 特殊作业区 仓储保管区 辅助作业区 办公事务区 通道、停车场等其他区域 区域布置规划的主要内容有5项： A、活动流程的分析 B、活动关系的分析 C、活动关系与区域面积的配置 D、作业空间规划 E、实体限制的修正 实例二 下图为伯灵顿物流在实施为戴尔计算机配套的某VMI物流中心的平面规划图。该配送中心面积约8000㎡，仅出、入库理货区面积近1000㎡ 公共道路 办公区 退货区 包装材料区 车辆停放 周转区 车辆停靠站台 出库理货区 常温库区（立体货架） 入库理货区 温湿度控制区 检测、包装、流通加工区 叉车维护区 物业区 2、作业设施规划与选用 （1）基本物流作业设施。重点在设施的规划与选用，相关作业区域的布置与面积分配。 （2）辅助作业设施 （3）仓库建筑周边设施 实例三——接“实例二”资料 该中心建筑净高11米，设计了近8000个储位的高层托盘式货架，选用4台前移式叉车、2台平衡重力式叉车和15台手动托盘车，配备了2台条形码打印机，8个RF条形码扫描枪，以及相应的计算机系统和安全系统。配备发电机和不间断电源。 配送作业采用6部安装了GPS的厢式配送车、料件托盘，装卸车采用托盘与叉车，装卸站台配套8台升降调节板。为满足戴尔的要求，加工流通区建设为防静电的地板和工作台区域。 观点： 一般来说，软硬件设施的水平往往被看成是物流配送中心先进性的标志。如果配备了高度机械化、自动化的设备，将要巨大的投资。 以欧洲物流界为代表的观点认为：先进性就是合理配备，强调用先进的