可信性与产品安全总结.ppt

可信性与产品安全 第一节 可信性概述 一、质量观念的改变 二、可信性的基本概念 可信性(dependability)是一个非定量的集合技术语，它用来表示可用性A及其影响因素：可靠性R，维修性M，保障性S。 基于以下背景，可信性问题也日益受到人们的重视。 产品的日益复杂。 使用环境的日益恶劣。 装配密度的不断提高。 产品周期的不断缩短。 可信性直接影响总费用。 （一）可靠性及其特征量 1、可靠性（Reliability）的概念 可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。 2、故障及其分类 （1）故障的定义。 在规定的环境条件和使用条件下，产品丧失所规定的功能称为故障。（对于不可修复的产品，故障亦可称为失效） （2）故障的表现形式。 ①间隙故障和永久性故障。 ③局部故障和整体故障。 ⑤突然故障和退化故障。 例：有110只电子管，在开始工作的500小时内，有10只失效，求电子管在这段时间内的可靠度。 失效率F＝ ×100％＝ ×100％＝9．09％ 可靠度R＝1-F＝1- 9．09％＝90．91％ 取700只电子管作寿命试验，有的电子管到160小时就损坏了，有的300小时、500小时，有的1000小时、1500小时、2000小时，也有的长达3000小时左右，这时700只电子管全部损坏了。若每次取700只电子管作寿命试验，记录每只电子管的失效时间，经过多次试验，就会积累大量数据。分析这些数据，发现电子管的寿命虽然参差不齐，但失效时间的分布是有一定规律的。 表 关键项目表 责任部门 危险度数 FMEA表编号 故障模式 系统、子系统、零部件编号 编号 （10）研究解决措施。见例 表 活塞环设计过程FMEA 零件名称：活塞环 设计师： 车型： 总设计师： 责任部门：汽研 预期投产日期： 相关部门：发动机厂 FMEA日期： 是否有外协件：无 审核日期： 2、正态分布 （见光盘） 3、威布尔分布 （见光盘） 表 常用的几种分布类型及其适用范围 飞机轮胎磨损、变压器、灯泡及某些机械产品 正态分布 电动绕组绝缘、半导体器件、硅晶体管、直升机旅翼叶片、飞机结构、金属疲劳等 对数正态分 布 滚珠轴承、继电器、开关、断路器、某些电容器、电子管、磁控管、电位计、陀螺、电动机、航空发电机、蓄电池、机械液压恒速传动装置、液压泵、空气涡轮起动机、齿轮、活门、材料疲劳等 威布尔分布 具有恒定故障率的部件、无余度的复杂系统、在耗损故障前进行定时维修的产品、故障设备经过修理或更换的系统、由随机高应力导致故障的部件、使用寿命期内由于子部件质量差而引起失效、耗损影响小的部件 指数分布 适 用 范 围 分布类型 下图给出了几种分布的失效密度函数f(t)曲线、可靠度函数R（t）曲线和失效率曲线函数λ（t）曲线。 第二节 可信性管理 一、可信性工作的基本指导思想 1．可信性是构成产品效能并影响产品寿命周期费用的重要因素，是重要的技术指标。 2．产品的可信性管理是产品管理的重要组成部分。 3．规范化的工程和管理，是多、快、好、省地获得高质量、高可信产品的重要途径。 4．弄清需要与可能是可信性工作的出发点。 5．可信性工作应结合系统工程。 6．可信性工作必须遵循“预防为主”的方针。 7．要进行稳健性设计(Robust design) 。 8．控制关键件及关键功能的可信性 9．加强可信性工作的监督与控制 10.必须加强外购器件的可信性管理，按规定要求对供应单位的可信性工作进行监督与控制 11．重视和加强可信性信息工作，建立“故障报告、分析和纠正措施系统”(FRACAS)。 12．产品研制、生产、试验、使用等各部门应当密切配合，大力协同，共同促进可信性工作的全面发展。 二、产品寿命周期各阶段的可信性工作 论证阶段： 1、应该提出产品的可信性的定量、定性要求，并纳入产品的“技术指标”。2、应该确定产品可信性方案和相应的保证措施，列入产品的“研制任务书”。 工程研制阶段： 应该实施可信性大纲，制定可信性计划，明确可信性工作项目、任务