剩余油评价讲述.pptxVIP

剩余油研究及评价;在一般情况下，人们仅采出总储量的30％左右，这意味着还有大约2／3的剩余石油仍然被残留在地下。剩余石油储量对于增加可采储量和提高采收率是一个巨大的潜力，提高采收率无异于找到新的油田。据估计，只要石油采收率上升到50％，就可使地球上的石油生产至少延续到22世纪。如果世界上所有油田的采收率提高1％，相当于增加2～3年的石油消费量。因此，从出现石油开采工业以来，提高油田的采收率一直是油田开发地质工作者和油藏工程师为之奋斗的头等目标。;油藏中聚集的原油，在经历不同开采方式或不同开发阶段后，仍保存或滞留在油藏不同地质环境中的原油即为剩余油，这就是广义剩余油。 其中一部分原油可以通过油藏描述加深对油藏的认识和改善油田开采工艺措施、进行方案调整而可被开采出来，这部分油多称为可动油剩余油，也就是狭义剩余油。 另一部分是当前工艺水平和开采条件下不能开采出来的、仍滞留在储集体中的原油，这部分油常称为残余油。; 剩余油研究的方法和技术 剩余油形成机理研究 剩余油分布规律研究 剩余油挖潜技术研究;1、剩余油研究的方法和技术;（1）、地质综合分析法;(A)、微构造综合分析 ;微型构造研究内容包括：;微型构造影响和控制剩余油分布已是一个不争的事实，因微型构造存在，使得油气藏被分割成多个微型圈闭，从而影响油气藏中流体的运动方向和运动速度，控制油气藏中剩余油的形成和分布。 一般认为，正向微型构造(微鼻状构造或微断鼻)高部位的井的含水率相对于侧翼部位的井的含水率要低，而含油饱和度却偏高。;(B)、非均质综合分析;层内夹层对油层油水渗流具有不同程度的影响和控制作用，其影响程度的大小取决于夹层产状、厚度、延伸规模及与注采井组的关系等。 ;(C)、沉积分析;(D)、断层封闭性分析;(中8－20井42层投产初期日产油25.6t, 不含水。);(2)、地震和测井综合解释法;(3)、油藏数值模拟法;(4)、油藏工程综合分析;方法;2、剩余油形成机理研究;储层;（1）、微观剩余油形成机理;储层孔隙网络结构包括孔隙大小及其分布、孔喉比、孔隙连通状况等，孔喉细小的储层渗透性差，???隙连通性差，盲孔较多，容易残留原油而形成剩余油。 垂直于驱替方向的孔道，尽管其两端均与流通孔道连通，但因流动压差很小，甚至为零，孔道中的原油不易流动而形成剩余油段塞。可见压力场分布对剩余油的分布具有一定影响，调整压力场分布可减少储层中的剩余油量，提高原油采收率。 高粘度原油水驱过程中，由于油水粘度比大，驱替水很容易突破大孔道迅速向前运移，导致较严重的指进；此外在细小孔道中，高粘度原油的流动阻力更大,加之驱替水难以进入,微观波及程度更低，使储层中剩余油量较大。;从动力角度来考察，水驱油过程中，储层孔喉中的原油所受的力主要有水动力、流体压力、重力、毛细管力、流体表面张力、以及粘滞力（界面摩擦力）等。一般情况下，水动力至少要克服流体压力、重力、表面张力、粘滞力。 流体压力与油层埋深及承压状况有关； 重力与驱替方向有关，向上驱替时为阻力，向下驱替时为动力； 毛细管力与表面张力σ和润湿接触角θ成正比、与毛细管半径rc成反比（Pc=（2σ.COSθ）/rc），且对亲水油层表现为水驱油动力，对亲油油层表现为水驱油阻力；粘滞力较为复杂，一般油水粘度比越大，粘滞力越小。;流体压力、重力、表面张力、粘滞力、毛细管力等可统称排驱压力。在水驱油过程中，可概括为两种情况： 水驱油动力低于排驱压力：颗粒细、孔渗性差的储集体，其细小孔喉网络较多，孔喉排驱压力高，水驱油动力一般达不到排驱压力，致使注入水波及不到这些孔喉网络，从而形成死油区即剩余油。 水驱油动力高于排驱压力：颗粒粗、孔渗性好的储集体，其孔喉连通程度高，孔喉排驱压力较低，注入水易于进入孔喉，驱替其中原油。孔隙空间周围未被顶替的原油即成为剩余油。;(A)、润湿性控制微观剩余油分布;亲油岩石;(B)、毛管力控制微观剩余油形成与分布;孔喉大小对微观剩余油的控制;（2）、宏观剩余油形成机制;(A)、沉积条件对剩余油的控制作用 ;平面沉积相变所导致的平面渗流能力非均质性，致使注入水发生绕流而形成水驱油非均匀性。 在相同或相似注采条件下层间纵向沉积相变控制了油层层间剩余油分布。 单砂体内韵律性和沉积结构、沉积相变导致垂向上储层性质的变化、层内夹层的发育特征，是控制和影响单砂层垂向上注入水波及体积和层内剩余油形成分布的重要因素。;沉积韵律及其组合对剩余油富集的控制作用;沉积构造影响驱油效果;沉积微相控制油水运动; 主流相与侧缘相物性差异越大，侧缘相的剩余油饱和度越高，剩余油富集区越大。;侧缘相剩余油富集区随主流相含水升高而减少，但仍有局部剩余油富集区;（2）、非均质性控制剩余油空间分布;夹层垂向位置、夹层数量及夹层面积对剩余油分布均有影响。 夹层位于正韵律储