R134a空调系统故障诊断及注意事项.docVIP

R134a空调系统故障诊断 对R134a空调系统，在发动机预热后，可用 多用测量表来检测系统故障。检查是在以下特定条 件下进行的：空气入口处的温度为30℃～35℃，发 动机转速为1500 r／min，风机速度置于“高挡”， 温度控制置于“最冷”，重复循环／新鲜空气交换 置于“重复循环”。 在上述特定条件下，读出多用测量表所示的 压力值。当系统正常时，低压端的压力值为0．15 MPa一0．25 MPa，高压端的压力值为1．37 MPa～ 1．57 MPa。 如果制冷系统中有水分，则制冷剂低压端压力 有时为真空，有时为正常值，而高压端压力有时 偏高，有时正常，表现出间歇性制冷的状态，且 最终会出现不制冷。这是由于水分在膨胀阀处结 冰，导致循环暂时中止，待冰溶化后又恢复正常， 排除故障的方法，通常是更换干燥器或通过不停地 对系统抽气以消除系统中的水分，然后再注入适量 的新制冷剂。 如果系统出现制冷效果不良，则需观察多用 测量表上的压力值，此时，高、低压端的压力都 偏低(低压在0．05 MPa一0．1 MPa，高压在0．7 MPa一1．0 MPa)；当从观察镜上观察时，制冷剂 流动中可见到连续的气泡。导致这种故障的原因，通 常是系统中某处发生气体泄漏或制冷剂不足。排除 此类故障常用泄漏检查仪检查气体泄漏，如有泄漏 应予以排除；若因制冷剂不足则应加入适量的制冷 剂。当与测量表连接时，如果压力值接近于零，则 应在检查及维修之后，将系统置于真空状态。 如果制冷剂循环不良，制冷效果不佳，且多 用测量表高、低压端的压力都偏低(低压端压力为 零或真空，高压端的压力为0．5 MPa～0．6 MPa)，各 连接部位的管子有结霜现象，这大多是接受器中有 污垢，阻碍了制冷剂的正常流动。排除的方法是更 换接受器。 如果系统的制冷剂不循环、不制冷，且多用 测量表低压端压力为零或真空，高压端压力为0．5 MPa～0．6 MPa或极低，膨胀阀或接受器／干燥器前 后的管子上结霜，这通常是因制冷剂中有水分或污 垢，阻碍制冷剂正常流动，或是膨胀阀热敏管处有 气体泄漏，因而阻碍制冷剂流动。排除此故障时，可 检查热敏管和蒸发器压力调节器，或通过吹气清除 膨胀阀中的污垢：如无效，则应更换膨胀阀和接受 器，然后，抽去空气再注入适量的制冷剂，如果气体从热敏管处泄漏，则必须更换膨胀阀。 如果制冷系统制冷不足，当用多用测量表检查 时，高、低压端的压力都太高，且在发动机转速下 降至怠速时，从观察镜中完全见不到气泡，即是系 统中的制冷剂过量，或冷凝器不能充分制冷。排除 此故障时，可先清洗冷凝器和检查风扇电动机运转 情况，再检查制冷剂量。 如果系统制冷效果不佳，当用多用测量表检查 时，高、低压端的压力都太高，触摸低压管道时有 发热感，从观察镜中可观察到制冷剂流动时有明显 气泡，这表明空气进入制冷系统。排除此故障时，应 先检查压缩机油是否不清洁或数量不足；如果认为 空气已进入系统，则应抽出空气并注入新制冷剂。 如果系统制冷不良，当用多用测量表检查时， 高、低压端压力均太高(低压：0．3 MPa～0．4 MPa， 高压：1．95 MPa一2．45 MPa)且在低压端的管道连 接处有大量结霜或结露，这大多是因膨胀阀有故障 或热敏管安装不当所致。排除此故障时，应先检查 热敏管安装情况如果该管正常，再检查膨胀阀；如 该阀损坏，则应更换。 如果制冷系统不制冷，当用多用测量表检查 时，其低压端压力太高(0．4 MPa一0．6 MPa)，而 高压端压力过低(0．7 MPa～1．0 MPa)，这表明系 统中压缩机内部有泄漏。需修理或更换压缩机。 R134a空调系统维修注意事项 1避免误用不同制冷剂 由于制冷剂R134a与R12在物理特性上的不 同，两种制冷剂循环系统相关的功能部件及压缩机 油各有其特点，因此，绝对禁止两种制冷剂交换使 用，即使误用很少的量，也会引起制冷剂沉淀和损 坏压缩机。为避免R134a系统误用R12，或R12系 统误用R134a，在维修时必须掌握系统的识别方 法。一般可通过观察贴于汽车空调系统上的警告标 识来区别。配置R134a的空调系统，其警告标识通 常为“R134a USE ONLY”，在空调压缩机外壳上 通常也贴有“R134a仅使用ND8#油”的标识。 2正确换用压缩机油 如前所述，R12空调系统的压力机油不能用 于R134a系统，如果将一般的压力机油(ND6#或 ND7#油)误用于R134a空调系统，或将ND8#、 ND9#油误用于R12系统，都将导致压缩机损坏， 并使制冷剂变混蚀。 由于R134a压缩机油极易受潮，因此，使用 后必须立即将容器盖紧。 为了避免相互污染，用于R12系统的工具，不 能用于R1 34a系统，两者必须专用。 3按规定容量加注压缩机油 压缩机油被溶于制