最详细物流园区规划及案例分析.ppt

物流园区规划 一、物流园区的基本概念 （2）物流园区的物流功能构成要素 物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物流中心和配送中心三种类型。 区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运输场站、货运配载场站等。 物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织服务的社会化物流中心等。 配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。 一、物流园区的基本概念 （3）物流园区的物流组织与管理功能 ——物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。 ——物流园区是物流组织活动相对集中的区域，在外在形态上不同园区有相似之处，但是，物流的组织功能因园区的地理位置、服务地区的经济和产业结构及企业的物流组织内容和形式、区位交通运输地位及条件等存在较大不同或差异。因此，物流园区的功能不应有统一的界定。 二、国内物流园区的发展 由于物流园区在经济开发、促进多种物流资源的整合、改善城市环境等方面的明显作用,我国政府及企业在近2—3年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程,给予大力的支持。目前基本形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面,特别是以深圳、广州为代表的珠江三角洲地区,上海、北京、青岛、武汉、长沙等经济发达地区和城市的物流园区建设步伐更快。 前国内有五十多个中心城市在规划建设物流基地或物流园区,据不久前有关资料显示约有近200个,其中65%的园区在规划中,35%的园区开始建设或招商,但成功建设和运营的园区不到10%。造成这一状况的原因是“规划不细、定位不准、开发不对、投资不足、招商不力”。 三、国外物流园区的发展 物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来新事物。 物流园区的占地规模较大，一般以仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。日本是最早建立物流园区的国家（一般称之为物流团地），自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地74公顷（1100亩）；荷兰的14个物流园区，平均占地44.8公顷（670亩）；比利时的Cargovil物流园区占地75公顷。德国的一些物流园区的占地规模较大，如不莱梅的物流园区占地在100公顷（1500亩）以上。 四、广州物流发展 广佛地区，分布了 11个主要的物流园区。其中，广州八个：广州空港、华度、白云、增城、芳村、黄埔、番禺和南沙物流园区。佛山规划建设了黄歧、九江、三山三个物流园区。各物流园区特点为：广州空港物流园区，利用机场优势，发展商贸物流；黄埔、南沙、九江与三山，依托港口优势；芳村、黄歧重点发展商品物流；白云、增城、番禺具有公路交通优势；而花都物流园区则依托铁路货运。 四、广州物流发展 四、广州物流发展 1.黄埔（国际枢纽）物流园区 定位：以新沙港区为依托和龙头，在新沙港区的麻涌建立新沙国际海运物流园；以黄埔集装箱码头为依托和龙头，建立黄埔国际集装箱物流园；以广州保税区为基础，将广州保税区改造建设为广州国际保税物流园；以现有的广州公路主枢纽货运系统东部货运枢纽站为基础建立国际物流园；以黄埔港区为龙头和依托，建设黄埔国际海运物流园，形成一区多园的黄埔（国际枢纽）物流园区。 功能：主要是珠江三角洲物流、港澳台物流、国内沿海物流和日本、韩国、朝鲜、东南亚国际物流。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。 四、广州物流发展 2.南沙（国际枢纽）物流园区 定位：我国南部沿海最大的远洋海港之一。以南沙港区和进港铁路为依托，规划建设南沙（国际枢纽）物流园区，包括鸡抱沙、龙穴岛、孖沙围垦区，和蕉门水道以西的新垦、万倾沙和围垦公司的部分地区，横沥海岛东部、灵山东南部以及珠江农场的部分地区，南沙石油油库。 功能：以国际物流为导向，在大力发展国际集装箱远洋干线班轮为主的港口货物运输的同时，发展保税加工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业。 基本框架：包括海运、装御、仓储、加工、包装、保税仓、出口监管仓库、物流企业群、配送中心、海关、银行等。 四、广州物流发展 3.广州空港（国际枢纽）物流园区 定位：以广州新国际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高速公路、广清高速公路 和北二环高速公路为交通枢纽，在靠近新国际机场货运区附近的花都区范围内，规划建设 广州空港（国际枢纽）物流园区，成为国家三大国际航空物流园区之一。 功能：时效性物流枢纽。为国际航空、国内航