CRH1、CRH5动车组资料.pptVIP

CRH1、CRH5动车组 CRH1 CRH5 CRH1的概述： CRH1动车组友青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）提供，数量为20列（后来又增加20列）。CRH1动车组是以庞巴迪公司为瑞典国家铁路和地方铁路开发的Regina动车组为原型车经改变而成。 CRH1原型车的概述： Regina动车组为动力分散形动车组，最高运营速度180~200km/h,轨距1435mm，车宽3450mm，编组内设有2~3节车厢，用于网压E15kv的供电区域。 CRH5的概述 CRH5动车组由长春轨道客车股份有限公司与阿尔斯通合作，共提供60列。长客动车组是以阿尔斯通公司为芬兰国铁VR提供的SM3动车组为原型车经改变而来。 CRH5原型车概述： SM3型动车组由两个牵引单元6辆编组构成，是动力分散型摆式电动车组。动车组适用芬兰铁路的1524mm的宽轨，车体宽限度为3200mm。编组牵引功率为4000kw，最高运营速度220km/h。6辆编组定员325人。 CRH1动车组与原型车的不同点 对原型车的编组结构与定员作变更，成为8辆一列编组，改变动力配置。 调整车体尺寸，车体宽度由原来3450mm缩为3328mm。 适合我国网压改进。 地板高度增加100mm，使其距轨面高度为1250mm。 车钩高度降低120mm,使其车钩中心距轨面高度880mm。 调整轮轨关系以适应我国轨道运行 CRH5与原型车的不同之处 编组结构从原型车的6辆变更成8辆，改变动力装置。 新的流线型车头设计。 更换了转向架，以满足最高试验速度为250km/h.运营速度为200km/h的要求。 车内布置的调整，包括一车二卫等 设可调排障器 司机位置居中 调整轮轨关系 CRH1与CRH5主要技术参数比较 车内设备 乘务员室：CRH1设在二等车的T3车厢，CRH5设在酒吧与座车的合造车上。 厕所：CRH1每一个一等车设有一个坐式厕所，每一个二等车设有二个蹲式厕所，二等车T3车厢设有残疾人坐式厕等所。CRH5一等车设一个坐式厕所和一个蹲式厕所，每一个二等车设二个蹲式厕所，残疾人 厕所在7号车上。 CRH5每辆车设有行李架与冷热开水炉， 客室与司机室都设有烟雾报警器 CRH1--00车车内 CRH1车下设备 每辆车下有空调机组.制动控制装置.污物箱.空气弹簧辅助风缸. 在动车下有牵引变流器.滤波器.牵引电机通风机. 在拖车下有牵引变压器.高压控制柜.蓄电池.充电器.主空气压缩机. CRH5的车下设备 每辆车下有净水箱.污物箱.蓄电池.充电机.制动装置和空气弹簧辅助装置。 在１、2、4、7和8号动车车下有牵引和辅助变流器与牵引电机。 在3号与6号拖车车下有牵引变压器，在6号车车下有酒吧车冷藏柜压缩机。 拖车下有风源装置。 门窗 附录 谢谢观赏！ * 第一组：赵勇、魏巍、 肖锐、匡广、 唐玉洁、方程峰 阳小青 211.5 213.5mm 8辆车编组的CRH1（车钩连接面间）长度 ≥ 0.11 m/s2 ≥ 0.1 m/s2 8辆车编组的CRH1（车钩连接面间）长度 890mm 915mm 8辆车编组的CRH1（车钩连接面间）长度 500t 435t 8辆车编组的CRH1（车钩连接面间）长度 250km/h(具备提速到300km/h的条件) 200km/h 最高运营速度 250km/h 250km/h 最高试验速度 550kw 265kw 牵引电动机功率 3200mm 3328mm 车体宽度 602﹢2（残疾人） 670 定员 8辆（5动3拖，由一个3动1拖和一个2动2拖得单元组成 8辆（5动3拖，由两个2动1拖单元和一个1动1拖单元组成 车辆编组 1435mm 1435mm 适用轨距 AC25KV,50HZ AC25KV,50HZ 供电制式 CRH5 CRH1 每辆车配两个紧急窗口 适当数量的车窗设为紧急窗口 紧急窗口 头车和酒吧车每侧一个其余各车每侧两个 每车每侧两个 位置 2000 2000 开口高度（mm） 800 1100 开口宽度（mm） 塞拉门 塞拉门 侧门 500~1200 500~1200 站台高度（mm） CRH5 CRH1 *