接触网邻近营业线专项施工方案剖析.ppt

成昆铁路成峨段增建二线CEZX-Ⅱ标接触网下部工程专项施工方案 二.工程内容 1.施工范围及内容 成昆线成峨段扩能改造工程二标段接触网工程（起止里程为：K73+726——K110+500）施工包括五个车站六个区间：青龙场至彭山区间、彭山站、彭山至太和区间、太和站、太和至眉山区间、眉山站、眉山至鲜滩区间、鲜滩站、鲜滩至思濛区间、思濛站、思濛至夹江区间（其中K110+300处开始双线绕行）。 本次接触网工程主要邻近营业线施工内容有：五个车站接触网过渡及正式工程基础坑开挖、基础浇筑，邻近既有线区间内基础坑开挖、基础浇筑,架空供电线基础坑开挖、基础浇筑等施工；接触网开关光电缆沟开挖、光电缆敷设施工。施工过程中，接触网基础施工均为点外施工，上报相关邻近营业线施工计划。 难点是眉山站改过渡工程中有12根钢柱基础及2个拉线基础，正式工程中有4根钢柱基础、2根混凝土支柱基础及2个拉线基础在既有眉山站2道、Ⅲ道之间（两线间距为7.5米，钢柱宽1.2米），设计要求钢柱对Ⅲ道侧面限界为3.3米，混凝土支柱对新Ⅰ道（既有Ⅲ道）侧面限界为3.1米。 工程中涉及到既有线路接触网基础开挖浇筑、挖沟放缆及设备安装施工均纳入邻近既有线施工C类，属监管施工（只提报监管施工计划）。 2.施工进度安排 太和站2014.11.1～2014.12.31开始基础坑开挖、浇筑施工。 2015.3.15～2015.11.30依次进行鲜滩站、K100+220至K100+865、K103+000至K103+600、思濛站、眉山站、彭山站的接触网工程基础坑开挖、基础浇筑施工。 其余区间内零散支柱基础的开挖浇筑、电缆沟开挖敷设施工穿插进行，变电所供电线支柱基础开挖浇筑、车站电缆沟开挖敷设与站改施工同时进行。 3.施工现场情况调查 由于本工程为新增右线，故新增右侧接触网支柱对右侧水沟无影响；线路左侧有支柱基础且有水沟时，水沟需改移；护坡高于路肩区段左侧水沟改移时，护坡小面积开挖后用混凝土进行恢复，防止护坡坍塌；高填方区段护坡低于路肩，开挖时线路侧采用支撑防护，防止路基塌方。 施工相关单位 建设单位：成昆铁路责任有限公司 施工主体单位：中铁二十四局集团成昆线成峨段扩能改造工程二标项目部 监管单位：铁四院监理公司成昆铁路成都至峨眉段项目监理部 施工配合单位：西昌供电段、成都电务段、成都工务段、成都通信段、成都车务段。 成立安全管理领导小组 安全管理领导小组职责： 项目经理部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。 建立高效灵敏的安全管理信息系统。 成立安全保证监察小组 安全监察小组重点卡控、检查有以下10点： （1）牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，坚持进度、效益必须服从于安全的原则，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，轨道及靠近线路施工必须设专人进行防护。 （2）参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护员必须由正式职工担任，并经过严格训练和考试合格，方准承担该项工作，作业人员上道必须由正式职工带领。 （3）加强前期施工调查，制定切实可行的营业线及邻近营业线施工方案，经监理单位、项目管理机构、设备管理单位及路局主管部门审查后，签订有关协议，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施，应妥善处理后再施工。 （4）邻近营业线施工，严格按批准的施工计划执行。按规定设置驻站联络员和施工现场防护员，配备可靠的通信联络工具，坚持不间断的联络。 （5）施工时，必须提前做好安全防护工作，设置专职安全防护人员，全体施工人员必须统一“铁路对比工作服”着装,配齐防护用品（红黄色信号旗、响墩、火炬、对讲机、短路铜线、口笛、防护通话记录本等）。严格执行“三不动、三不离”制度，严禁擅自施工。 （6）严格遵章作业。施工前，对施工内容进行安全技术交底，准备充分，设置必要的防护；施工中，严格执行作业标准和工艺流程，严禁超范围作业；完工后，取消防护，清理场地，撤离施工现场。确保按时、优质、安全完成作业内容。 （7）防护使用的电话、对讲机和信号工具，严格限制其使用频率范围，确保不影响列车的通信联络。并妥善保管，经常检查以保证其使用时的完好状态。 （8）严禁在铁路基本建筑限界之内堆放机具、器材。靠近铁路基本建筑限界堆放的器材、机具，一定要放稳、加固。 （9）劳务工必须签订使用合同，合同必须明确安全责任。根据工程特点，对劳务工进行施工安全培训，做好岗位安全联控、互控和自控，落实安全措施，做到培训后持证上岗。施工中要加强质量和安全检查，组织劳务工