交通运输专业毕业答辩剖析.ppt

重庆主城公共交通系统服 务能力评价与分析 姓名： 学号： 专业： 交通运输 指导老师： * * 大纲 问题的提出 1 相关理论介绍及指标体系的建立 2 我国存在的问题及解决措施 3 重庆公交系统的评价与分析 4 结论及展望 5 伴随着我国经济的快速发展和城市人口的日益增加，许多城市出现了公共交通拥挤堵塞等一系列问题。不仅给我们的生活带来了不便，更是制约了我国经济的发展。 对于日益紧张的城市公共交通问题，发展公共交通尤为重要，为城市公共交通系统提供新鲜的血液。其中公共交通服务能力则是影响城市公共交通状况的关键因素。 而一个良好的公共交通系统服务能力分析和评价便能从客观角度上找出公共交通系统存在的具体问题所在，从而针对某一方面或者几方面进行改善，逐渐完善城市公共交通系统。 信息化程度高 服务水平高 完善的干线网络 交通结构 不合理 线网布局 结构不合理 服务水平低 服务能力 不难发现国内的公交服务能力与一些发达 的国外公交服务能力水平还有很大的差距 国外 国内 城市公共交通的组成 城市公共交通的特性 特殊性 分散性 不均衡性 时效性 社会性 即时性 国内外的服务能力的定义有所不同 站点设施齐全率 平均站距 高峰满载率 行车正点率 换乘距离 发车频率 运送速度 行车责任事故的死亡频率 行车责任事故间隔里程 车厢服务合格率 平均满载率 运营车辆数 可量化原则 实用性原则 科学性原则 统一性原则 系统性原则 服务功能指标 线网指标 公交线网密度、线路重复系数、非直线系数 站点指标 公交站点覆盖率、公交站点密度、平均站距 车辆配置指标 公交车辆拥有率、完好率、更新率 优先措施 公交优先路段比例、公交优先交叉口比例 运营服务指标 安全 公交行车责任事故频率、死亡率、损失率 方便 公共交通的服务时间、服务间隔、公交乘客换乘率、换乘距离 迅速 公交运营速度、乘客出行时间 经济 零票交通费率 准点 公交出行准点率 舒适 高峰和平峰满载率 高效 乘客信息获得程度、企业调度手段先进程度 服务质量总指数 权重 现状 城市交通设施与城市交通需求严重失衡 混行交通状况加剧交通拥挤 公交企业普遍亏损 发展缺少法律、法规的保障 结构不合理 公共交通发展不充分 交通管理手段落后 我国城市公共交通存在的主要问题 城市公共交通 的分担率低 公交服务 质量差 公交服务 水平低 公交基础设施 缺乏统一规划 公共交通网络 规划不合理 ??: ????? ?? 大力发展城市 轨道交通系统 公共交通 线路的优化 采用先进 的公交智能 调度技术 财政补偿 发展大运量快速 公共交通体系 解决我国城 市公共交通 问题的措施 建立智能公共交通系统，开展响应需求服务 重庆主城公交服务能力的评价 问卷调查法 根据指标 体系计算 道路网络结构不完善，道路标准密度偏低 问卷调查法 交通配套设施不足，公共交通运行效率低 交通组织安全性很差，综合管理水平不高 指标名称 2002年 2005年 2010年 2020年 公交分担率 32.1 35 41.7 53.1 线网密度 0.35 0.46 0.80 1.25 线网覆盖率 39 45 60 80 站点覆盖率 8.1 9.6 11.7 15.5 万人公交标台数 8.5 10.8 14 20 公交平均出行时耗min 53 51 45 40 公交车辆进站场率 46.54 35.44 68.2 100 平均换乘次数 1.25 1.2 1.1 1.0 等级 指标名称 一 [100,90） 二 [90,80） 三 [80,70） 四 [70,60） 五 ≦60 公交分担率 ≥50% 40%-50% 30%-40% 15%-30% ≦15% 线网密度 ≥4 3-4 2-3 1-2 ≦1 线网覆盖率 ≥90% 80%-90% 60%-80% 40%-60% ≦40% 站点覆盖率 ≥80% 60%-80% 40%-60% 20%-40% ≦20% 万人公交标台数 ≥20 15-20 12-15 8-12 ≦8 公交平均出行时耗min ≦20 20-30 30-45 45-60 ≥60 公交车辆进站场率 ≥90% 80%-90% 70%-80% 60%-70% ≦60% 平均换乘次数 0-0.5 0.5-1 1-1.5 1.5-2 ＞2 公交分担率 u1=81.7，w1=10% 线网密度 u2=48, w2=15% 线网覆盖率 u3=70, w3=10% 站点覆盖率 u4=35.1, w4=10% 万人公交标台数 u5=76.3，w5=15% 公交平