供电系统-初设3剖析.doc

第九篇 供电 第一册 供电系统 目 录 1概述 1 1.1工程概述 1 1.2系统构成 1 2设计依据 1 3设计范围及接口 1 3.1设计范围 1 3.2设计接口 1 4可行性报告或总体设计的审查意见和执行情况 2 4.1可行性报告的审查意见和执行情况 2 4.2总体设计的审查意见和执行情况 2 5设计规范和标准 3 6主要设计原则 3 7主变电所方案 4 7.1主变电所设置 4 7.2主变电所主接线及电气参数 4 7.3主变电所35kV侧接线方式 4 8牵引供电系统方案 5 8.1牵引供电制式 5 8.2牵引供电系统构成 5 8.3牵引供电计算 5 8.4牵引变电所布点方案 7 8.5牵引供电系统主要设备选择 8 9降压供电系统方案 11 9.1降压变电所分布 11 9.2降压变电所容量配置 11 10中压供电系统方案 11 10.1牵引及降压变电所接线方式 11 10.2中压环网接线方式 12 10.3中压环网电缆选择 12 10.4中压环网电缆敷设 13 11供电系统运行方式 14 11.1交流供电系统运行方式 14 11.2直流供电系统运行方式 14 12主变压器容量选择 15 12.1主变压器容量选择原则 15 12.2主变压器负荷 15 12.3主变压器容量选择 15 13继电保护及自动装置配置方案 16 14无功补偿、系统谐波及电压调整 16 14.1主变电所无功补偿及谐波处理措施建议 16 14.2低压侧无功补偿及谐波治理 17 14.3电压调整 17 15系统防雷及限制过电压措施 17 16接地系统 17 16.1接地系统原则 17 16.2接地系统构成 18 17需要功率及年用电量 18 18附件 18 18.1主要材料表 18 18.2主要工程数量表 18 19附图 18 1概述 1.1工程概述 四号线基本走向为：沿山大道→中央大道→→夹江→草场门大街→北京西路→北京东路→板仓街→蒋王庙→金马路→灵山→终点仙林东，线路全长4.475km，其中一期工程范围为中保～仙林东站，长3km，1.479km，地下线32.275km，共设站1个站，包括换乘站9处，分别为：中保站、草场门站、云南站、鼓楼站、市政府站、锁金村站、金马路站、灵山站、仙林东站。四号线在仙林新区设青龙车辆段，在浦口区设采石场停车场（二期工程）。控制中心设于灵山站附近。车辆采用型车，列车最高运行速度0km/h，初、近、远期均为6辆编组，远期高峰小时最大行车密度为对/h。四号线一期工程设紫金山北和灵山两座主变电站，二期工程利用号线的珠江东路主变电站，在浦江路设开闭所。其中紫金山北主变电站预留、号线的供电条件灵山站主变电站预留号线的供电条件四号线一期工程中保路站、云南路站、市政府站、锁金村站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、站、东流站、桦墅站仙林东站 （2）《南京地铁四号线一期工程总体方案设计文件》及专家评审意见。 （3）《南京地铁四号线一期工程初步设计技术要求》及其它技术标准。 （4）《南京地铁四号线一期工程初步设计技术接口要求与管理》。 （5）《南京地铁四号线一期工程单项设计D4－XS09标合同文件》。 （6）政府和相关职能部门有关批文、指令。 3设计范围及接口 3.1设计范围 南京市地铁四号线一期工程全线供电系统35kV交流系统、1500V直流系统设计及变电所内0.4kV系统设计。 3.2设计接口 （1）与主变电所专业接口 供电系统设计与主变电所设计单位的分界在主变电所35kV开关柜馈出线电缆头连接点，含主变电所主变压器容量选择和35kV侧馈线数目的确定，110kV侧接线方式设计及设备安装等其它主变电所设计内容由主变电所设计单位完成。 （2）与车站、车辆段、停车场专业接口 供电系统负责车站、车辆段、停车场内牵引降压混合变电所、降压变电所、跟随式变电所系统的电气设计，车站、车辆段、停车场设计单位负责为供电系统提供设备用房和设备安装空间。供电系统提出主变电所至地铁变电所电缆通道的电缆敷设要求，土建和结构设计由车站工点单位负责。 （3）与变电专业接口 供电系统设计和确定变电所设备容量，设备安装及布置设计由变电所专业完成。 （4）与接触网专业接口 供电系统设计和确定接触网组成，接触网安装设计由接触网专业完成。 4可行性报告或总体设计的审查意见和执行情况 4.1可行性报告的审查意见和执行情况 南京地铁四号线一期工程可行性研究报告审查意见中与本章有关的内容及执行情况如下： 1）《可研报告》推荐一期工程采用集中供电方案，设置锁金村、灵山两座110/35kV主变电站，牵引供电制式采用直流1500V架空接触网，正线设置12座牵引变电所，方案基本合理、可行。 执行情况：按照审查意见执行。 2）下阶段应进一步落实主变电站的外电源和用地。 执行情