电气化跌路接触网发生故障后方案剖析.ppt

电气化跌路接触网发生故障后方案制定流程 制作人：张映民 目录 一、电气化跌路接触网 接触网及检修图片欣赏 电气化跌路接触网 一、电气化接触网的组成 电气化接触网简介 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 （1）接触悬挂：包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 （2）支持装置：用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 一、电气化接触网的组成 （3）定位装置：包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 （4）支柱与基础：用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。 一、电气化接触网的组成 （5）接触网的电压等级：工频单相交流制：25Kv （6）接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 （7）接触网供电方式：接触网供电方式有单边（供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式）、双边供电（供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式）和越区供电（非正常供电方式也称事故供电方式）。 二、电气化跌路接触网故障分类 1.接触网事故状态分类，按照发生事故的性质大体上可分为设备事故和人身事故两类： a.人身事故： 是指在检修接触网设备作业过程中，所发生的检修作业人员及辅助作业人员的人身伤亡事故（如作业人员触电、坠落、被设备工具材料撞击等给人身造成的伤害）。 造成人身事故的原因大多是没有牢固树立安全生产的思想，违章作业，责任心不强，疏忽大意甚至玩忽职守，盲目蛮干造成的。也有的是作业人员业务技术不熟练，工作经验不足，处理措施不当而造成的。 二、电气化跌路接触网故障分类 b.接触网设备事故： 又可分为接触网供电事故和行车事故两类，其两类事故往往并存。接触网事故根据发生的原因可分为责任事故、关系事故和自然灾害事故三种。接触网责任事故指发生事故的全部责任或主要责任在于接触网管理部门。一般主要是由于接触网人员管理不善、维修不合格或操作失误，使接触网技术状态不良而造成的事故。接触网关系事故是指供电段以外的其他单位或部门造成的接触网设备或人身事故。接触网自然灾害事故是指由于气候、地质等原因造成的接触网事故。如地震、狂风、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接触网设备或人身伤亡事故。 二、电气化跌路接触网故障分类 2.事故划分等级 根据铁路交通事故的划分，相应的紧急响应预案也分为4个等级，依次为： Ⅰ级 (特别重大事故)、 Ⅱ级(重大事故)、 Ⅲ级(较大事故)、 Ⅳ级 (一般事故)。 三、电气化铁路接触网故障抢修规则 1、铁道部文件 铁运〔2009〕39号 关于印发《电气化铁路接触网故障抢修规则》的通知 各铁路局 为保证电气化铁路安全运行，进一步提高接触网故障抢修能力和水平，更好地为运输生产服务，铁道部制订了《电气化铁路接触网故障抢修规则》，自公布之日起施行，铁道部原发《电气化铁路接触网事故抢修规则》（铁机〔1989〕126号）同时废止。 中华人民共和国 二〇〇九年三月二十日 三、电气化铁路接触网故障抢修规则 2、故障抢修的部分内容 a、铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工，组织、参与接触网故障抢修工作。牵引供电运行各级主管部门，必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。 b、接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。 三、电气化铁路接触网故障抢修规则 c、电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。 d、牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，加强人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础管理工作。供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织。