西场站监测方案2008-1-21总结.docVIP

广州市轨道交通五号线西场站施工监测方案 一、工程概况及监测目的 本工程为广州市轨道交通五号线【西场站】施工竖井兼隧道风井土建工程。 西场站位于园岗路东侧、水厂路西南侧的东风西路段，呈一字型设置横穿东风西路下。车站北站厅位于和平新村小区内，基坑四周均为居民楼，其中距基坑较近的有西侧一栋A7和一栋A6、北侧一栋A8、东侧两栋A6和一栋B5，最近的距基坑只有2.4米左右。车站南站厅位于和平南小区内，基坑同样被居民楼包围，其中西侧有一栋A6、一栋A8；南侧有一栋B2；东侧有三栋A8、一栋A9。基坑周围的居民楼多为浅桩基砖混结构。 本站为明挖、暗挖结合分离式站台，站台宽26.6m，线间距为29.6m，车站全长156.2m。车站外包总高地下五层处深为31.92m，地下一层处为8.4m，标准段总宽36.1m，轨面埋深28m。车站建筑总面积11622m2，派出所面积1643 m2，厕所和办公楼面积为420m2。本站设3组6个风亭，分别位于车站的西南角、东南角、东北角。车站为明、暗挖结合分离岛式车站。两端采用明挖施工，基坑深度分别为31.5m、12.5m（斜通道处）、7.5m。围护采用钻孔桩。31.5m盾构起吊井基坑采用Φ1200mm钻孔桩加Φ600mm钢支撑，12.5m基坑采用Φ800mm钻孔桩加Φ600mm钢支撑，8m基坑采用Φ800mm钻孔桩加Φ600mm钢支撑，由于基坑较宽，加设临时型钢梁柱。 现为了保证五号线整体通车的工期要求，在本站站厅基坑西南角左线ZDK4+829位置设置一个施工竖井兼隧道风井，该竖井位于和平南小区内，在拆除基坑南侧A6和老干部活动中心及迁移周边绿化后组织施工，竖井净空为8×14.6m，井深31.433m。围护结构采用φ1200mm钻孔桩，桩间设φ600 mm单管旋喷桩止水，基坑内第一道为钢筋混凝土支撑，第二～五道为环框梁加钢筋混凝土支撑，风井结构施工时设一道φ600mm t=12mm钢管倒撑。 监控量测的目的主要有： 掌握围岩和支护的动态信息，并及时反馈，指导施工作业。 通过对围岩的变位、应力量测，为支护设计提供现场参数，达到指导设计的目的。 通过监测确保施工安全及周围建筑物的安全。 通过监控量测，数据收集，为今后的工程设计、施工等方面提供参考和经验积累，以达到提高我部施工能力的目的。 二、监控量测流程图见图1-1。 图1-1 监控量测流程图 三、建筑物、管线和其他项目的调查 1、临近建筑物调查 ⑴对施工影响范围内（隧道中心线或距基坑边线15m内）各建筑（构筑）物的有关材料、状况和既有的损坏、变形等作详细的记录，填写调查表，并由建筑物业主签字认可。 ⑵拍摄影响范围内每栋建筑物的正视照片，放大为4×6寸的光面彩色系列照片。 ⑶拍摄影响范围内建筑物每一处缺陷的详细照片，并按显示其位置的示意图或说明进行顺序编排。 ⑷对影响范围内建筑物的内外构件包括表面修整、维修保养情况进行调查，摄影资料应包括各种缺陷和裂缝、湿斑、抹面脱落和其他损坏。 ⑸对影响范围内建筑物主要结构的裂缝、开裂和磨损的砼、外露和锈蚀的钢筋等，应进行重点拍摄，并显示其位置。 2、管线调查（探测） 对地下管线的调查要求全面地反映地下管线情况，包括从地下到地面，并按要求进行测绘。对施工影响范围内（隧道中心线或距基坑边线15m内）所有管线进行探测。 地下管线明显点采用调查的方法进行，隐蔽点则采用雷达探测仪或测位仪进行探测定位，如隐蔽点需埋设传感器，可进行开挖测定，埋设后恢复原状。 现有设施的位置根据现有的记录给出；如无记录，则按规定测绘；调查实际核定可能受施工影响的隧道中心线左右各15m和距基坑边线距离在15m以内范围内管线设施的具体位置，并进行记录描述，格式见表1-1。 管线调查记录表（格式） 表1-1 种类类别 所属 单位 在施工范 围内长度 材料 特征 附属物 断面 尺寸 埋深 埋设日期 各类管线的调查与测量项目见表1-2。 地下管线实地调查项目 表1-2 管线类别 埋深 断面尺寸 载体特征 管 道 材 料 电缆根数 附属设施 管编 隧道流体特性 所有部门 埋设日期 管(道)外 顶 管(沟)内顶 管 径 宽×高 压力(高中低) 流 向 给水 √ √ √ √ √ √ √ √ 排水 管道 √ √ √ √ √ √ √ √ 暗沟 √ √ √ √ √ √ √ √ 煤气 √ √ √ √ √ √ √ √ 电力 直埋 √ √ √ √ √ √ √ 沟道 √ √ √ √ √