09汽车离合器设计.docVIP

目 录 摘要 第1章 绪 论 1.1选题的目的 1.2离合器发展历史 1.3离合器概述 1.3.1 离合器的功用 1.3.2 现代汽车离合器应满足的要求 1.3.3 离合器工作原理 1.3.4 膜片弹簧离合器的优点 第2章 离合器的结构设计 2.1 离合器结构选择与论证 2.1.1 摩擦片的选择 2.1.2 压紧弹簧布置形式的选择 2.1.3 压盘的驱动方式 2.1.4 分离杠杆、分离轴承 2.1.5 离合器的散热通风 2.1.6 从动盘总成 2.2 离合器结构设计的要点 2.3 离合器主要零件的设计 2.3.1 从动盘 2.3.2 膜片弹簧 2.3.3压盘 2.4 本章小结 第3章 离合器的设计计算及说明 3.1 离合器设计所需数据 3.2 摩擦片主要参数的选择 3.3 摩擦片基本参数的优化 3.4 膜片弹簧主要参数的选择 3.5 膜片弹簧的优化设计 3.6膜片弹簧的载荷与变形关系 3.7膜片弹簧的应力计算 3.8 扭转减振器设计 3.9 减振弹簧的设计 3.10 操纵机构 3.10.1 离合器踏板行程计算 3.10.2踏板力的计算 3.11从动轴的计算 3.12 从动盘毂 3.13 分离轴承的寿命计算 3.14 本章小结 结　　论 摘要 对于以内燃机为动力的机械，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它在机械传动系统中直接与发动机相连。目前，各种机械广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构四部分。 离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 本次设计包括离合器各零件的结构,离合器主要参数的选择与优化,膜片弹簧的计算与优化,扭转减振器的设计,离合器操纵机构的设计计算和相关设计图纸,最后撰写了说明书。对离合器设计具有一定的研究价值。 关键词:离合器,推式膜片弹簧,结构设计 第1章 绪 论 1.1选题的目的 离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是切断和实现发动机对传动系 的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系 统所承受的最大转矩， 防止传动系统过载， 有效的降低传动系统中的振动和噪声。 膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型车上广泛采用的一种离合器， 它的转矩容 量大而且较稳定，操作轻便，平衡性好，也能大量生产，对于它的研究已经变得 越来越重要。 离合器在机械传动系统中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系 统中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依 靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置，它主要包括主动部分、从 动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。 1.2离合器发展历史 当戴姆勒发明第一辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条. 1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮. 再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有：1.电磁式2.磁粉式3.气压式4.液压式，一直延续至今。 1.3离合器概述 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。 离合器的功用主要的功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 1.3.1 离合器的功用 离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那