纺车轮全攻略_I.docxVIP

2014-1 创】纺车轮全攻略（40/1600） 在众多渔具中，我最感兴趣的就是纺车轮。在我还是个八九岁孩子的时候，手竿的强度与今天有着天壤之别，带鱼线轮的抛竿才是搏大鱼的有力武器，纺车轮似乎也是有钱人玩的高级货。随着钓鱼运动的兴起和消费水平的提高，鱼线轮的使用在钓友当中已相当普遍，本人也是一个纺车轮爱好者，这几年下来对纺车轮有一点心得，借《钓鱼》杂志这个平台发表出来，抛砖引玉，共同进步。 本贴主要从以下几个方面进行展开： Ⅰ.纺车轮主要部件组成 Ⅱ.纺车轮参数的理解 Ⅲ.纺车轮的材质及其特点 Ⅳ.纺车轮的应用选择 Ⅴ.纺车轮的三大性能指标 Ⅵ.纺车轮轴承的认识 Ⅶ. 纺车轮的保养及改装 Ⅷ.车轮等级鉴别 Ⅸ.车轮选购经验 从Ⅴ.纺车轮的三大性能指标开始，原创精华内容，前四部分内容基本属于概述或铺垫，本人为了顾及入门者及全文的整体性考虑，还是在这复述一下。 Ⅰ.纺车轮的主要部件组成及其英文表述 尽管复杂的纺车轮动辄由100个以上的部件组成，但主要有以下部分： 纺车轮（Spin Reel） 轴承（Bearing） 1.1单向轴承（Roller Bearing） 1.2滚珠轴承（Ball Bearing） 齿轮(Gear) 2.1主齿轮(Drive Gear) 2.2小齿轮(Pinion Gear) 2.3排线齿轮 2.3.1蜗杆齿轮(Worm gear)（麻花轴传动型） 2.3.2震荡齿轮（oscillation gear）（曲轴传动型） 3.线杯(Spool) 4.纺车架(Rotor) 5.线规/挡线环(Bail wire) 5.出线环/罗拉(Line Roller) 6. 主轴(The main shaft) 7. 主体(Body) 8. 摇把(Handle) 下图是01 STELLA SW 主体部分的零件，最复杂的纺车轮就是它： Ⅱ.纺车轮参数的理解 各个厂家的纺车轮参数表大同小异，不外乎以下指标，一一解释： 1.型号（Size）:型号越大，线容量越多。但并不是越大越重，很多时候大一级型号的反而更轻一点，但相差不大，主要是大一级容量的线杯需要切削掉更多金属材质造成的。出于同样的原因，也会对刹车力造成影响，造成大型号的轮子刹车力稍小于小型号的。需要注意的是各个厂家对型号的表示方法不同，比如SHIMANO 3000型号的线容量与DAIWA 2500型号的相当，钓友在选择时，可综合线容量???求和轮子体积重量大小进行选择。 2重量（Weight）:纺车轮的重量， 一般都会认为全金属的轮子比塑料主体的重，但事实上很多时候恰恰相反。金属分铝合金，镁合金，钛合金等，非金属类就更多了，比如碳纤维，工程塑料，尼龙，玻纤。。。在以前，碳纤维等材料还没运用时，“高端轮子一般都是全金属，低端轮子是工程塑料的”这句话是没问题的，但现在，不少中高端的小型轮子使用非金属的新材料。随着路亚运动的兴起，轻量化指标越来越重要，SHIMANO,DAIWA,OKUMA这三巨头也不断推出相应的产品，新一轮的激烈竞争已经开始。 3刹车力（Drag）:一般以公斤（Kg）为单位，欧美则用磅（lb）表示。有些轮子标明实用刹车（Applied Drag）和最大刹车（Max Drag），这些轮子几乎都是中高端。有些只标注最大刹车或不标注。一般来说，刹车越大越好。其实刹车还有另一个重要指标：顺滑度，这点甚至比刹车值更重要，后文会进一步探讨。 4绕线量（Line Capacity）:好的轮子一般会标注两至三种不同钓线的存储量。一般的轮子标注一种。日系一般习惯用线号数/米数标注，欧美则习惯以线的拉力值（磅数）/码数（lbs/Yards）来表示。从标注方式可以大致确定一个轮子是日系还是美系，国内有很多代工或者出口的品牌，大都会用欧美的表示方法。 5.材质（Meterial）: 有些轮子不标，我的经验是，顶级轮子或者垃圾轮子不标，中间段的标注的多。原因好理解：顶级轮子不屑标注，垃圾轮子不敢标注。需要注意的是，对于标注材质的轮子要看清是主体材质还是线杯材质。有些低端轮子为了吸引眼球，会使用“全金属”字样，细看之下却是“全金属线杯”。目前来说，线杯基本都是金属的，如果某个线杯是塑料材质的，你就别考虑了（赠送塑料备用线杯的轮子，还是可以考虑）。近年来轮子的材料往轻量化发展，西马诺，达瓦，宝熊，菲戈等品牌都推出了自己的碳纤维产品。关于材料，后文会专门讨论。 6.轴承数量（Bearings）:这里指滚珠轴承，相同品牌的轮子，轴承越多，轮子越好。由于品质和安装精度等原因，很多国产10轴承以上的低价位轮子，不如日系3