第7章建筑钢材摘要.pptVIP

第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 （4）应用 Q420、Q460，强度高，特别是在热处理后有较高的综合力学性能。主要用于大型工程结构及要求强度高、荷载大的轻型结构。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 二、钢筋混凝土结构用钢筋及钢丝 按加工工艺的不同有钢筋混凝土用热轧钢筋、冷拉钢筋及冷轧带肋钢筋等，还有冷拔低碳钢筋。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 1. 钢筋混凝土用热轧钢筋 生产： 热轧钢筋采用碳素结构钢或低合金结构钢的钢坯经加热轧制自然冷却而成。按其表面的形状分为光圆钢筋和带肋钢筋两种。 牌号： 热轧光滑钢筋由碳素结构钢轧制，其牌号为HPB235，H、P、B分别为热轧（Hotrolled）、光圆（Plain）、钢筋（Bars）三个词英文首位字母。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 1. 钢筋混凝土用热轧钢筋 热轧带肋钢筋的牌号由HRB和钢筋的屈服点最小值构成，H、R、B分别为热轧（Hotrolled）、带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词英文首位字母。热轧带肋钢筋分为HRB335、HRB400、HRB500三个牌号。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 技术要求： 四种热轧钢筋的力学性能和工艺性能要求见表7-9。 应用： HPB235级钢筋的强度较低，但塑性及焊接性较好，便于各种冷加工，一般多用于中小型构件受力部分和其他结构中的构造钢筋。HBR335和HBR400级钢筋的强度、塑性及焊接的综合性能较好，可用于大、中型构件中。HRB500钢筋强度高，但塑性和焊接性能较差，多用作预应力钢筋。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 2. 预应力混凝土用热处理钢筋 采用热轧带肋钢筋经淬火和回火等调质热处理而成，代号为RB150.其力学性能应符合表7-10的要求。 优点：强度高，可代替高强钢筋使用；锚固性好，预应力值稳定。主要用于预应力钢筋混凝土轨枕，也用于预应力梁、板结构及吊车等。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 3. 钢筋混凝土用冷拉钢筋 冷拉钢筋是热轧钢筋经冷拉后而成，其目的是提高钢筋的强度及节约钢筋，一般由施工单位在现场进行。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 4.冷轧带肋钢筋 （1）生产 冷轧带肋钢筋由热轧圆盘条经冷轧或冷拔减径后，在表面冷轧成两面或三面有肋的钢筋。钢筋冷轧后允许进行低温回火处理。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 4. 冷轧带肋钢筋 （2）牌号 由CRB和钢筋的抗拉强度构成。CRB分别为冷轧（Cold rolled）带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）三个词英文首位字母。按抗拉强度分为CRB550、CRB650、CRB800、CRB970、CRB1170共五个牌号。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 4. 冷轧带肋钢筋 （3）技术要求： 制造钢筋的盘条牌号及化学成分参考表7-11，钢筋的力学性能和工艺性能应符合表7-12的规定。CBR钢筋的公称直径范围为4-12 mm；CBR650以上牌号钢筋的公称直径为4mm、5mm、6mm。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 （4）应用 冷轧带肋钢筋用于非预应力构件，与热轧圆盘条相比，强度提高17%左右，可节约钢材30%左右； 用于预应力构件，与低碳冷拔丝比，伸长率高，钢筋与混凝土之间的粘结力较大，适用于中、小预应力混凝土结构构件，也适用于焊接钢筋网。 其中CBR550级钢筋作为钢筋混凝土结构构件的受力主筋、架力筋和构造钢筋最适宜。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 5. 冷拔低碳钢丝 用直径为6.5-8mm的碳素结构钢的盘条为原料，经多次用强拉力拉拔，使其直径缩减为3-5mm的钢丝。冷拔后，钢丝的强度大大提高，但塑性随之大幅度下降。 * 第七章 建筑钢材 第二节 建筑钢材在道路桥梁结构工程中的应用与技术要求 5. 冷拔低碳钢丝 冷拔钢筋分为甲、乙两类，力学性能要求见表7-13. 甲类钢丝适用