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汽车故障诊断--3 主讲: 朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员 润滑系统构造 机油压力过低 机油量 机油粘度 机油集滤器，滤清器 油管接头 油道堵塞 机油限压阀 油泵 曲轴，连杆，凸轮轴轴承间隙过大 机油压力过高 机油粘度 机油限压阀 润滑油道 机油变质 现象：机油颜色变黑，粘度发生变化；含有水分；机油乳化。 原因：活塞位置密封不良 机油使用时间过长 滤清器不良不良 曲轴箱通风 缸体漏水 故障诊断 机油变黑，变稠：机油氧化 机油发白：机油里有水 机油变稀：燃油稀释 机油分析仪：测量油样的相对介电常数。 数值为正：污染老化 数字向正方向飘移猛烈：有水，防冻液，大颗粒金属 数字向负方向偏移：被汽油稀释 滤纸分析法 沉积环杂质浓度反映机油的总污染程度 沉积环与扩散环单位面积杂质浓度之差反映机油的清净分散能力 机油消耗过多 现象：机油消耗超标，排篮烟，积炭增多 原因：活塞位置间隙过大 气门密封 其他密封 曲轴箱通风不良 活塞环安装 其他消耗源 润滑系的维护 滤清器的检查、清洁和更换 机油的检查、补给与更换 曲轴箱通风装置 齿轮式机油泵的检修 泵壳/泵盖/泵轴检查 齿顶间隙 齿轮的检查 限压阀 冷却系统与启动系统 冷却系统的分类与构成 机械风扇式—硅油式/电磁式离合器 电动风扇式—电机 常见故障部位：节温器，电动风扇，风扇带，温控开关，散热器，水泵 常见故障—发动机过热 现象：水温表经常在100度以上，汽油机易发生爆燃或早燃，柴油机易发生早燃使工作粗暴。 可能故障原因： 冷却液 风扇带 水套积垢 水泵 散热器及水管 故障诊断流程 发动机水温过低 现象：发动机水温达不到正常的工作温度；发动机动力不足，油耗增加。 可能原因： 风扇离合器 温控开关 百叶窗 冷却水消耗过多 主要原因：冷却系渗透，散热器盖开启压力过低 检查外部有无漏水痕迹 检查机油 可用专用压力 测试器就车检查。 检查散热器蒸汽情况 冷却系统的维护 冷却液的检查与补充 冷却系的清洁 内部清洗 外部清洗 风扇带的检查和维修 冷却系的密封性检查 冷却系的检修 电动风扇热敏温控开关的检查 一般电动风扇有两挡。将温控开关放入热水中，用万用表测量。 节温器的检查 检查阀门开启和完全开启时的温度，以及全开的升程。 水泵的检查 起动系统组成 常见故障：起动机不转，无力，空转 常见故障部位：蓄电池接头，搭铁街头，起动机，点火开关和起动继电器。 常见故障—起动机不转 主要原因： 蓄电池 导线及接头 起动电机 起动机电磁开关 起动机继电器 诊断流程 起动机运转无力 主要原因： 起动电机损坏 蓄电池电量不足 接柱和搭铁接触不良 起动机触点烧蚀 起动机空转 原因： 单向离合器打滑 驱动齿轮或飞轮齿轮磨损 仪器诊断 诊断参数： 起动电流，起动电压，起动转速 测试方法： 起动发动机至指定状态， 安转电流，电压，转速传感器 关闭发动机至待机状态 关闭用电设备，断油断电 由起动机带动曲轴4~6s,读取指示值 间隔30s以上再重复 诊断方法 起动初始电压12V 24V 起动终止电压9.6V 19.2V 起动转速50~70rpm 100~200rpm 起动系统的维护 电池电解液 电量 连接接头 清洁起动机 起动系检修 起动机性能试验 空载试验：测量空载电流和转速。 全制动试验：制动电流和制动力矩。观察有无打滑现象。 换向器，电刷与电刷架 换向器：打磨，车光/圆，厚度2mm 电刷：不低于原高度的2/3，接触面积75% 电刷架：绝缘，电刷弹簧的压力 电磁开关： 检查接触盘和触点表面 检查线圈电阻 测量闭合电压和释放电压 单向离合器 起动继电器的检修 发动机的装配，磨合与综合故障诊断 发动机装配的原则： 边清洁，边检查，边润滑，边调整，边组装 注意安装累计误差的测量 发动机装配的要求 装配前，零部件要保证质量合格 认真清洗零部件与工具 所有密封件等应更换新件 不可更换机件应对好位置 螺纹连接按规定力矩拧紧 重要间隙要符合要求 相对运动表面应涂润滑油 保证密封性 发动机装配 汽缸体的装配 汽缸盖的装配 配气传动机构的装配 其他附件 曲轴的安装 汽缸体与曲轴清洁准备。 安装主轴承 安装止推垫圈 安装轴承盖 曲轴径向间隙的检查 曲轴轴向间隙的检查 安装油封 安装飞轮和曲轴带轮 活塞连杆组的安装 汽缸体侧置 安装活塞与连杆 检查活塞是否偏缸 检查活塞顶高度 安装活塞环 安装活塞连杆总成 发动机磨合 扩大配合表面的实际接触面积 改善零件表面粗糙度 消除加工/装配误差 改善配合性质 提高可靠性 全面检查发动机质量 发动机冷磨合 拆除火花塞或喷油器 用20号