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2-2 燃油供给系统 汽车电子控制装置—— 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 燃油供给系统的组成及作用 组成：燃油箱 、电动燃油泵 、燃油滤清器 、回油管 、燃油压力调节器 、油压脉动阻尼器 、喷油器 、输油管 、冷启动喷油器 功用：及时地向发动机供给各种工况下所需要的燃油量。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 1-燃油箱 2-电动燃油泵 3-燃油滤清器 4-回油管 5-燃油压力调节器 6-油压脉动阻尼器 7-喷油器 8-输油管 9-冷启动喷油器 10-真空管 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 工作原理 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 各部件的结构及工作原理 1 电动燃油泵 作用： 连续不断地向燃油系统供给具有足够压力的燃油。 类型： 按安装位置分 按结构与工作原理分 滚柱式 涡轮式 齿轮式 叶片式 内装式 外装式 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 外装式燃油泵 内装式燃油泵 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 结构及工作原理 永磁电动机、泵体、泵壳等 永磁电动机：永久磁铁、电枢和电刷 安全阀：防止系统油压过高 单向阀：防止发动机停转时而引起燃油倒流，保证油路中具有一定压力，便于下一次起动。 安全阀 单向阀 滚柱式电动燃油泵 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 检测 1.电动燃油泵电阻的检测 测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为2-3Ω，否则应更换电动燃油泵。 2.电动燃油泵工作状态检查 不起动发动机，拔下电动燃油泵的导线连接器，将电动燃油泵上两接线端子与蓄电池连接（正负极不得接错)，听油条中是否在电动机转动的声音或燃油流回油箱的声音。如无，则应更换燃油泵； 将电动燃油泵与蓄电池相连(正负极不得反接)，并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过10s(时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈)。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 燃油滤清器 作用：将燃油中的氧化铁、粉尘等杂质滤去，防止污物将喷油器针阀等密封件堵塞，减少机件磨损，确保发动机工作稳定，提高可靠性。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 纸质滤芯，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换。 安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 燃油压力脉动减振器（脉动阻尼器） 作用：减少燃油管路中压力的波动，以减弱燃油输送管路中压力脉动传递，降低噪声。 类型：装于回油管道上和装于供油总管上 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 结构原理 燃油室 弹簧室 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 燃油压力调节器 作用：调节喷油总管与进气歧管间的压力差，使其保持一恒定值，一般为250-300KPa. 油压调节器 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 结构原理：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。 1－弹簧室 2－弹簧 3－膜片 4－燃油室 5－回油阀 6－壳体 7－真空管接头 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 燃油压力=250KPa+进气歧管真空度（负压力） 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 油压调节器的检查 检查供油系统油压 当电源电压正常，将油压表连接到燃油分配管上，起动发动机并怠速运行时，油压表压力额定值应为250KPa；当突然加大节气门开度时，油压表压力应迅速增大到320KPa左右；当拔下油压调节器上的真空管时，油压表压力必须升高到320KPa。 过高：油压调节器损坏 过低：油管接头或油管漏油、燃油滤清器堵塞、蓄电池电压过低或油压调节器损坏等。 正常油压 汽车电子控制装置——第二章 汽车发动机电子控制装置 2-2 燃油供给系统 检查供油系统的密封性能和保压能力 当电源电压正常，起动发动机并怠速运行，使油压表压力达到250KPa，断开点火开关，等待10min后，油压表压力必须高于200KPa.如压力低于200KPa，则再次起动发动机并怠速