路基、桥涵沉降和变形观测实施方案与技术设计书1资料.docVIP

新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标(DK579+140～DK602+407.3)段 路基、桥涵沉降和变形观测实施方案与技术设计书 中铁十九局集团公司哈大铁路客运专线项目经理部 辽宁工程技术大学测绘与地理科学学院 二○○九年三月 目 录 1 概述 1 1．1 工程概况 1 1．2 作业区自然状况 1 1．2．1 地形、地貌 1 1．2．2 气象特征 1 1．2．3 地震动参数 1 1．2．4 地层岩性及地质构造 2 1．2．5 工程地质特征 2 1．2．6 水文地质特征 2 1．3 沉降和变形观测的目的 3 1．4 编制依据 3 2 沉降变形观测范围及内容 3 2．1 路基 3 2．2 桥涵 3 2．3 过渡段 4 3 观测点布置汇总 4 4 沉降变形观测网的建立 5 4．1 沉降变形观测网的基本要求 5 4．2 观测水准基点、工作基点的布设 5 4．2．1 观测水准基点的布设 5 4．2．2 工作基点的布设 6 4．2．3 工作基点的校核 6 4．3 沉降变形观测网的主要技术要求 6 5 沉降变形观测方案设计 7 5．1 路基沉降变形观测 7 5．1．1 观测断面及观测点的设置原则 7 5．1．2 观测断面及点的设置、元件布设 8 5．1．3 沉降观测元件的选取、埋设 8 5．1．4 监测方法及要求 9 5．2 桥涵沉降变形观测 11 5．2．1 一般要求 11 5．2．2 观测点的布置 11 5．2．3 观测精度 11 5．2．4 观测频次 11 5．3 过渡段沉降观测 13 5．4 作业方法与技术要求 13 5．4．1 使用仪器 13 5．4．2 人员组织 14 5．4．3 技术要求 14 5．4．4 作业方法 14 6 观测资料的整理 16 6．1 资料整理要求 16 6．2 提交资料 16 7 沉降观测结果的分析与评估 17 7．1 路基 17 7．2 桥涵 19 7．3 过渡段 20 附图： 21 1 概述 1．1 工程概况 哈大铁路客运专线被列为我国“十一五”期间东北地区铁路建设重点工程，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中“北京～沈阳～哈尔滨（大连）”客运专线的重要组成部分，全长约900公里。中铁十九局集团哈大客运专线管段位于吉林省四平市境内，为新建铁路哈尔滨至大连客运专线站前土建工程Ⅲ标DK579+140～DK602+407.3段工程，线路全长23.2667Km，其中桥梁长13.77807km占59.22%，路基长9.48923 km占40.78%。本管段内桥梁采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形桥墩，当墩高《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设[2006]158号《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189号《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）高速铁路工程设计文件《新建铁路客运专线沉降变形观测实施细则》2007年1月 观测位置及点数 备 注 左侧路肩观测桩 左侧坡脚观测桩 基床底层沉降板 基底沉降板 右侧坡脚观测桩 右侧路肩观测桩 DK579+140～DK579+333.52 6 3 3 3 3 6 说明： 1、填筑期间每填筑一层观测一次,同时保证不超过3天观测1次； 2、堆载预压至满足无碴轨道铺设要求期间：第1～15天每3天观测1次，第16～90天每7天观测1次，第90～180天每15天观测1次； 3、预压土卸载、铺级配碎石至无碴轨道铺设期间：前15天每3天观测1次，第15天后每7天观测1次。 DK584+675.48～DK585+835.7 32 32 6 12 32 32 DK586+008.3～DK586+232.29 9 9 9 9 9 9 DK590+080.88～DK591+146.12 17 14 15 15 14 17 DK591+745.88～DK592+462.95 12 8 10 9 8 12 DK592+801.05～DK593+879.60 13 11 9 9 11 13 DK594+250.04～DK595+160.70 20 18 13 19 18 20 DK595+335.30～DK595+892.49 9 7 7 7 7 9 DK597+113.5～DK598+687.2 61 61 50 55 61 61 DK600+398.78～DK602+407.