自动变速器各部件的结构及工作原理教程解读.ppt

√ 行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动 行星架固定，行星齿轮只能自转，太阳轮经行星齿轮带动齿圈旋转输出动力。齿圈的旋转方向与太阳轮相反。传动比为：i12=z2/z1=-α 为倒档，减速档。 √ 行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动 行星架固定，行星齿轮只能自转，齿圈经行星齿轮带动太阳轮旋转输出动力。太阳轮的旋转方向与齿圈相反，传动比为：i21=-z1/z2 =-1/ α 为倒档，超速档。 √ 直接传动 若三元件中的任两元件被连接在一起，则第三元件必然与这两者以相同的转速、相同的方向转动。 √ 自由转动 若所有元件均不受约束，则行星齿轮机构失去传动作用。此种状态相当于空档。 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 模板来自于 * 01 02 03 行星齿轮变速器 自动变速器常见液压元件的工作原理 液力偶合器和液力变矩器 1、自动变速器常见液压元件的工作原理 1.液压油泵 （1）内啮合式齿轮油泵 1）组成:主动齿轮(外齿齿轮)、从动齿轮(内齿齿轮)、月牙形隔板、泵 壳、泵盖等。 2）月牙形隔板将主动齿轮与从动齿轮隔开，主、从动齿轮靠紧月牙形隔板，且三者间有微小问隙。月牙形隔板将主、从动齿轮之间空出来的容积分割成二部分。 3）工作原理： 主动齿轮带动从动齿轮旋转，在齿轮脱离啮合的一端，容积不断增大，成为低压吸油腔，把油吸入；在齿轮开始啮合的一端，容积不断减小，成为高压油腔，把油压出。 (2)转子式油泵 1)组成:内转子、外转子(比内转子多一个齿)、泵壳、泵盖等 2)原理:发动机旋转时，变距器驱动油泵转子朝相同的方向旋转。转子转动，工作腔的容积发生变化：容积由小变大，形成局部真空，将液压油从进油口吸入；容积由大变小，形成局部高压，将液压油从出油口排出 3)优缺点:转子式油泵具有结构简单、尺寸紧凑、噪音小、运转平稳、高速性能好的优点；其缺点是输出脉动大，加工精度要求高。 转子式油泵 说明:内、外转子之间形成与内转子齿数相同的工作腔。 (3)叶片式油泵 1)组成:定子、转子、叶片、配油盘、壳体、泵盖等 2)工作原理:转子转动时，叶片被离心力向外甩出紧贴定子内壁上。叶片沿定子内壁的轮廓滑动，叶片与内壁之间形成月牙形的工作腔，容积不断地增大和减小。①在工作腔容积逐渐增大的一侧，形成真空，油液经配油盘进油口吸入油泵。②在工作腔容积逐渐减小的一侧，油液经配油盘出油口压出。 叶片泵 转子上有均匀分布的径向狭槽，矩形叶片安装在槽内，并可在槽内滑动。 定子和转子的两端装有配油盘，盘上开有吸油窗口和排油窗口，分别与进出油口相通。 （4）控制机构 1）压力控制阀(压力阀/压力调节阀) 作用:用来控制油路中液流压力的。在液压系统中可起到安全保护、保持系统压力和调节系统压力等。在自动变速器中压力控制阀用于对油压进行调节和控制，以适应工作的需求。 依靠液体压力和弹簧力平衡的原理来实现压力控制的，常分为球阀、活塞阀和滑阀三种。 2）球 阀 工作原理:当管路液压超出系统规定压力时，球阀在液流压力的作用下克服弹簧弹力上升，从管路中排出油液以降低压力，保证系统压力不超过规定值，起到安全保护和稳定系统压力的作用。 注意：球阀式压力控制阀常作限压阀。 低于规定压力 高于规定压力 球阀的结构与工作图 3）活塞阀 低于规定压力 高于规定压力 活塞阀的结构与工作原理 工作原理:当液压超出系统规定压力时活塞下移。活塞向下移动至规定位置时，泄油口开启，工作液从系统中排出，主油道内的液压得到控制，不会超出规定值。 改变球阀弹簧或活塞弹簧的张力可以调节系统的工作油压。 4）滑阀式压力调节阀 工作原理:①系统油压正好与弹簧弹力平衡时，排油口封闭。②系统油压过高时，此时较大的油压力会推动阀芯左移，打开排油口泄油，使系统油压降低；③油压降低后阀芯会右移，逐渐关闭排油口，系统油压则保持在规定数值范围内。 滑阀式压力调节阀 2、液力偶合器和液力变矩器 （1）液力偶合器 1）液力偶合器的组成 主动元件： 泵轮：泵轮刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。 作用:将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能 从动元件： 涡轮：涡轮连接在从动轴上。 在泵轮与涡轮上，均径向焊接带有一定弯度的叶片，用来传递动力。泵轮与涡轮叶片内圆有导流环，装合后构成循环圆，可促进油液循环。 作用：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。 2）液力偶合器的工作原理 当泵轮随飞轮转动时，由于离心力的作用，液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动，外缘油压高于内缘油压，油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘，使涡轮在液压冲击下旋转,油液又从涡轮内缘流入泵轮内缘，返回