沙船之構造與特性.docVIP

廣達《游於藝》解說小尖兵訓練資料--中國科學與技術展示品解說稿 沙船之構造與特性 沙船又名平底船，它的歷史可遠溯到商周時代。沙船分成很多種，而這裏展示的是一艘戰船的模型。由於沙船底平、重量平均分布於船身，因此在淺灘和沙河都可以行駛。此外，它船身寬，方頭方尾，可以揚起許多面帆。本展示僅以兩面帆為代表。現在請您看船體兩側的外面用線吊著的披水板，它是用來控制船行的方向，可防止船身翻覆用的。船身中間下方剖開的部分，被分隔成好幾個防水艙，也叫作水密隔艙，如果遇到不幸船身有滲漏的情形，可以有效控制，不會輕易的沉沒，這是中國在造船技術上的一大突破。馬可波羅早在十三世紀末，就注意到這項發明。但類似的設計，卻一直到十八世紀才被歐洲採用。船尾望亭的下方有一個舵，它可以有效的控制船行的方向。中國人在很早以前，就能對大型船隻操控自如，這都要歸功於舵的使用。舵上有些直縫，以便輕鬆的操縱方向。此外，您有沒有注意到船體兩端各有一個太極圖，這是趨吉避凶保護船隻用的。 您一定對這艘船的名稱「肆佰料」相當好奇吧！「料」是容積的單位，也就是說這艘船有肆佰料的容量，相當於兩百五十噸的排水量。 ↑↗ 位於人類文化廳的「肆佰料」地動儀 您現在看到的是地動儀的模型，它是世界上最早，用來偵測地震的儀器，它的外型像一個加了蓋子的酒罈子，內部有一組精密的槓桿機械，與外面的八條龍相對應。您如果仔細看，就會發現每條龍的嘴裏，各含了一顆球。當地震發生時，內部的槓桿會被推動，與震波方向相同的龍嘴就會張開，球便會落入下方蟾蜍的口中，並發出聲音。如此一來，觀測人員不僅知道有地震發生，同時也知道地震的方位。地動儀是由東漢的科學家張衡所發明的，建好之後安置在洛陽。據說在東漢永和三年，偵測到遠在甘肅的大地震。而當時洛陽居民，毫無地震感覺。 →位於人類文化廳的「地動儀」模型與局部特寫圖案。 指南車 您現在看到的是木製的指南車。指南車的用途，據說有種：一種是作戰時用的，一種是天子出巡的時候用的，都是用來指出方向。指南車的來源，已經不可考。唯一可以確定的是，它在西元三世紀的時候，就已經存在。指南車與指南針不同的是，指南針是磁力現象，指南車是機械的發明。現在請您看車廂中間這根直立的長木棍。它的頂上有一個木人，伸著手臂指向南方。不論車子往那個方向轉，木人永遠都指著同一個方向。這是甚麼道理呢？您現在繞到車尾，讓我來為您解說。您有沒有看到車廂當中有一個平躺的大齒輪，它的軸就是頂著木人的這根長木棍。大齒輪的兩側，各有一個被繩索牽連著的小齒輪。當車子右轉，就牽動左邊的小齒輪，這個小齒輪就帶動大齒輪往反方向旋轉，剛好抵消了旋轉的角度，讓木人永遠指向南方。這就是指南車的機械運作原理。 →位於人類文化廳的「指南車」模型與局部特寫圖案。 虹橋 現在橫跨在您眼前的是一座「虹橋」。顧名思義，是因為它的外型酷似天邊的彩虹而得名。這座木製的虹橋是中國史上最著名的一座拱橋的複製模型。原作出現在北宋首都開封城外，因為造型優美，而成為「清明上河圖」描繪的主題。如果您走到橋下，就可以看到完全不需要橋柱支撐它，而是由許多根木頭交叉搭置、架構而成。盛行於北宋時代，這是中國工程領域的重要成就。 ↑位於人類文化廳的「虹橋」模型與局部特寫圖案 鍼灸銅人 「鍼灸銅人」可說是全世界最早的精緻人體模型，原件相傳是北宋醫官王惟一所監造；而您眼前所見的這座模型，則是依現藏於日本東京國立博物館的銅人仿製而成。 這座針灸銅人，大小和成年男性差不多，前面胸腹的蓋板可以打開，內臟齊全，表面的經絡清晰，經絡上有與體內相通的穴位。 這座銅人模型在當時是做為針灸教學與考試用的。針灸科醫生考試時，將表面的穴位和經絡線用黃蠟封住，然後中間注入水或水銀。如果扎針的穴位正確，自然會流出水或水銀；如果針不能插入，就表示下針的位置不正確。由此可見十一世紀中國針灸醫術以及冶金、雕刻技術已經有了高度的成就。此外，王惟一還著有「銅人腧穴針灸圖經」一書，對面牆邊展示的是該書刊刻在石碑上的複製品。 您也可以到針灸銅人後面看看另一尊電動針灸人，它的穴位經絡和前面那座銅人完全一樣。按下自己不舒服的症狀名稱，「針灸人」就會顯示出應該針灸的穴位。這些針灸穴位是經過中國醫藥學院教授確認過的，如果您常患某種疼痛，不妨試試按摩這些穴位，也許會有特別的效果。 這裡我們也展示了牛、馬、狗的動物穴位模型。因為家畜在農業社會不但是一筆財富，同時也是生產工具，所以在四、五千年前，先民就已經將針灸技術應用在病畜身上，到了周朝則已有了獸醫的設置。 →位於人類文化廳的「鍼灸銅人」模型與局部特寫圖案。